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关于某车型后背门外观匹配的分析及控制

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-28 15:31  点击:

  第十三届河南鼍阳弋车.工程聋Ht学j.u开讨—自r统,将Iu略系统应用于整车的工装夹具开发及制造过程,保证车身整体尺寸精度和质量,已经成为汽车锚造技术的发展方向哪。本文结合RPS在产品开发过程中的实际应用展开分析讨论,如图5所示力某车型后背门RPS示意图,从后背门内板钣金总成开始,到后背fl夕l板、内板总成及加强板的定位基准选择和标注均遵循RPS所要求的一致性和尺寸标注原则,标注方式采用的是通过整车坐标系平移来确定零件坐标,对于后背门加强板,由于零件尺寸偏大、型面复杂且零部件黜建不足。在RPS基准制定时采取N.2-l原则,以图5中的后背门内板为例,基准点的选取...

  第十三届河南鼍阳弋车.工程聋Ht学j.u开讨自r统,将Iu略系统应用于整车的工装夹具开发及制造过程,保证车身整体尺寸精度和质量,已经成为汽车锚造技术的发展方向哪。本文结合RPS在产品开发过程中的实际应用展开分析讨论,如图5所示力某车型后背门RPS示意图,从后背门内板钣金总成开始,到后背fl夕l板、内板总成及加强板的定位基准选择和标注均遵循RPS所要求的一致性和尺寸标注原则,标注方式采用的是通过整车坐标系平移来确定零件坐标,对于后背门加强板,由于零件尺寸偏大、型面复杂且零部件黜建不足。在RPS基准制定时采取N.2-l原则,以图5中的后背门内板为例,基准点的选取并没有完全遵循3-2.1的原则,由于内板的剐性相对较差,利用过定位的方式来保证零件的装配精度和稳定性。由下文图6中雨刮安装板在整车坐标系中的位置以及RPs选取中我们可以得出,定位孔和基准点的选取平行于整车坐标系中的X向,有效的保证了零件的有效定位及稳定性。如下图7所示为某车型后背门的模夹检具定位实例,从模夹检具内板总成到后背门总成,采用统一的定位基准,模具、检具、夹具的开发按照RPS图进行,基准点选取依据RPS图示为准,使得定位基准在模夹检具工装开发过程中保持沿用,保证定位点的连续一致性原则。4结束语本文通过车身RPS基准点系统选取原则并结合其在过程开发中的应用,详细说明了车身P,-PS基准点系统的选取原则,结合实际开发过程中的定位选取分析了RPS在整车制造过程中的重要性。RPS的选取在行业内遵循相应的原则,但是迄今尚无具体的标准和评价手段,专业经验在RPS的选取方面占到了主导地位。如何形成一套完整、科学、统一的基准点系统也将是汽车行业在整车定位及精度系统的发展方向。参考文献f1】尹亚雷,张东强.RPs系统在白车身定位中的应用【J].汽车工艺与材料.2015(7):1820.【2】卢宇宏,李春霞.RPS系统在汽车白车身焊装定位中的应用【J】.机械工程师.2014(8):183184.【3】赵吉琛,陈昌明.轿车车身冲压件RPS点分布合理性的分析【J】.北京汽车.2011(6):3739.【4】吴绍富.基于RPs的车身总拼焊装夹具设计fJ】.现代翩造技术与装备.2015(3):1618.作者简介邢文涛(1984.11),河南焦作人,本科,助工,从事汽车焊接工艺技术提升方面的研究管理工作,电话:,Email:。HNSAEl6057关于某车型后背f-J夕b观匹配的分析及控制邪文涛杨焱姬太鹏奇瑞汽车河南有限公司河南开封475000【摘要】本文以某车型后背Iq夕b观匹配为研究对象,从单件合格率、装配过程一致性和车身安装点精度方面进行原因分析,并结合夹具三坐标检测和捡具测量确定影响后背门外观配合的主要因素,制定相应整改方案并进行装配验证,归纳总结后背门外观匹配的主要影响因素及控制方法。【关键词】外观匹配,间隙,夹具,后背门Abstract:Taking a vehicle matching the appearance ofthe back door鹬the research object,cause analysis from a single piece qualified rate,the assembly process consistency and accuracy of body mounting points,and combined with the fLXture coordinate detection and meaSurement gagesdetermine the impact of the back door with the appearance the main factors to develop appropriate corrective programs and aSsembly verification,summarized the main factors and control method of matching the appearance of the tailgate,Key word:appearance match;GAP;Jig;Tailgate1前言随着汽车技术的发展,对汽车车身的表面及外观质量要求越来越高,车身轮廓和型面也越来越复杂,因此,整车外观匹配逐渐成为汽车制造厂首要解决的难题。在整车制造过程中,外观匹配问题占比达到50%以上,很大程度上影响了DRR及AUDIT指标达成,并且极易引起客户抱怨,本文通过某车型典型外观匹配问题进行分析,结合相关测量手段及生产现场匹配验证,得出影响外观匹配的主要因素及提升外观匹配质量的思路和方法。2车身外观匹配内容及作用车身外观匹配主要涵盖白车身总成的外观间隙、四门与侧围的内间隙和外饰件与白车身总成匹配间隙,间隙标准以DTS设计要求为准。外观匹配工作思路按照问题分析模型进行开展,如图l所示,选取合格的车身及外饰件,对整车外饰件进行装配调整后进行评估判定,问题调查分析后进行评价整改,问题整改后进行新一轮外观匹配,新项目外观匹配工作一般不少于三轮,通过过程问题整改使得新产品得到外观匹配合格率。3外观匹配问题分析后背门外观匹配问题直接关系整车交付,本文以某车型后背门与后保间隙匹配为例展开问题讨论,通过末端因素法分析,分别从后背门与后保险杠的单件合格率、后背门的过程装配一致性以及车身安装点酌符合率进行原因调查,最终分析得出影响后背门与后保外观匹配的主要因素,确定方案并针对其进行整改验证,后背门与后保外观匹配问题方案有效。后背门与后保左右间隙不均问题末端分析见图2。3.1后背门与后保单件合格率分析对后背门与后保单件合格率进行调查分析,后背门检具标准为5.0o.5mm,检具检测结果显示后背门整体一致性状态好,如图3所示,不是影响配合闻题的主要因素;对4台份后保险杠进行检测测量发现,如图4所示,后保险杠检具检测标准为3O.5mm,后保险杠整体尺寸检测结果为1.5左右,整体偏差约圈1外观匹配问髓分析模型固2后背门与后保左右间障不均问题末嫱分析万方数据 第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会2mm,单件一致性状态好。因为后保险杠的一致性很好,模具已经固化,决定针对车身安装点对后保进行调整,保证后背门与后保险杠的匹配。3.2后背门装配一致性分析车身的装配姿态对外饰件与车身匹配的影响显而易见,对后背门的装配一致性进行调查分析发现,员工在进行后背门装配时无法目视后背门上方与顶盖的配合间隙,容易造成后背门装配过后在车身状态不一致。对此,我们决定后保险杠检具检测结果向2区 1.5.已10.50l 2 345 6 7 8 9 10 11 12一捕左侧间隙L4 1_4 1.5 1.S 1.5 1.7 1.7 1.8 1.7 1.8 1.9 1.61#右侧间隙 1.5 1.4 1.4 1.4 1.5 1.4 13 1.S 1.S 1.5 1.5 1.82#左侧间隙1.4 1.3 i.S 1.S1.5 1.5 1.7 1.8 1.8 2 i.8 1.82#右侧间隙 1.5 1.5 1.5 1.6 1.5 1.7 L8 1.8 1.6 1.5 1.8 1.7一群左侧间隙1.3 1.3 1.3 1.4 1.3 1.5 1.5 1.6 1.6 1.7 1.8 1.8一鲥右侧间隙1.S 1.5 1.4 1.S1.6 1.6 1.6 1.5 1.61 71.8 1.8一州左侧间隙知矗孟 矗41.4 1.S 1.5 i.5 1.7 1.7 1.8 1.8 1.9 1 9一州右侧间隙1.6 1.7 1.7 1.81.8 1.6 1.7 1.8 1.82 21.9圜4后保险杠检具测量结果针对后背门装配进行辅具开发,装配辅具设计制造完成后进行一致性跟踪,背门装配辅具开发见图5。图3后背门检具测量结果图5后背门装配辅具开发图6车身安装点尺寸数据对比结果显示此整改方案能够有效保证后背门的装配一致性,后3.3车身安装点符合率分析结合三坐标测量手段对车身安装点进行分析发现,车身后保险杠安装点尺寸存在偏差,参照三坐标数据对夹具进行调查,夹具x向正向失控,车身安装点此处难以得到保障,直接影响后保险杠装配以及与后背门外观匹配。对此,我们采取增加x正向限位来保证零件总成的夹具定位有效性,保证安装点的尺寸精度,调整后对车身进行三坐标测量发现,安装点数据恢复到理论状态,很好的保证了后保险杠的安装精度,为其与后背门的良好配合打下基础,车身安装与尺寸数据对比见图6。综上所述,影响后背门与后保险杠外观配合的主要因素为后背门装配的一致性和车身安装点的尺寸符合率问题,通过采取制定后背门装配辅具以及对夹具进行调整使其安装带尺寸恢复理论状态.保证了后背门与后保险杠的良好配合。4解决方案首先针对单件合格率问题进行有效控制,保证来件状吉烈性,定期对模具、检具状态进行检测,对单件进行首、中、末检测对比,建立健全的来件质量控制体系,确保匹配工作顺利开展。其次针对装配一致性问题,结合车身数据和整车匹配状态进行装配辅助设计开发,装配辅具设计开发完成后进行现场调试验证,能够有效保证后背门的装配一致性,对此建立相应的装配辅具制作规范,为新项目车型开发提供指导。最后结合三坐标数据对夹具状态进行调整,对其进行重新标定以保证安装点的尺寸精度,确保安装点尺寸数据恢复到理论状态,保证后保安装精度。对此建立相应夹具保养方案,对车身夹具进行三坐标标定,将夹具分为A、B、C三类,A类夹具标定周期,B类夹具标定周期、C类夹具标定周期形成计划,对夹具精准度时时监控,充分保证产品过程质量。5结束语本文依据新车型典型外观匹配问题问出发点,按照PDCA循环原则针对问题点进行深入解析,极大程度上保证了整车的外观匹配质量,提升了品牌形象,提出了解决外观匹配问题的解决思路和方法,并以新项目外观匹配工作实例为出发点,建立相关的辅具制作规范及新项目外观匹配流程,为新车型外观匹配工作提供指导。参考文献【1]桂方亮,徐浩,汤敏.车身后大灯安装孔尺寸偏差对外观匹配的的影响[J】汽车工艺与材料.2015(8):3032[2]胡俊舟,丁发.浅谈汽车车身外观匹配[J]模具制造.2013(10):8082.[3]刘昭,魏文兵.给予设计和制造过程的汽车外观匹配.汽车工艺师.2015(2):6263.作者简介邢文涛(1984.11),男,河南焦作人,主要从事汽车新项目规划方向,电话:,Email:。HNSAEl6058车身尺寸控制方法研究许瑾胡占伟邢文涛奇瑞汽车河南有限公司河南开封475(100【摘要】本文介绍了车身尺寸偏差原因及车身尺寸检测系统,分析了车身尺寸偏差控制方法,以便于车身尺寸质量问题分析和解决。【关键词】车身,尺寸偏差,控制方法Abstract:This paper introduces thefactors influencing the dimension of bodyinwhite and the detecting system,meanwhile itanalyzes thecontrol method of dimension variation in order to solve quality problem of body-in-white.Key Words:Body-in-white,Dimension Variation,Control method1前言88 万方数据

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