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有关切车空调的经验

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-15 13:17  点击:

  首先,切车的发动机因为低速扭矩大,排量大,特别是电喷车,在开空调后行车电脑在知道你选用空调后,便改变了喷油咀的脉冲间隙,加大了喷油量,所以从运转情况来看转速没有变化,但这时车子发动机声音会有变化,如果在开启的那个瞬间,你可以发现转速微下降一下后马上回复正常转速。

  1. 制冷剂不足,现在新出的车子都是用134A制冷剂,如果制冷剂不足,一般直接反应是制冷效果不好,干燥瓶的观察孔处能看到气泡,如果制冷剂严重不足时,空调系统的低压保护电路会起作用,使空调离合器不吸合,但此时行车电脑还是会多喷油的;

  2. 膨胀筏堵塞,这个问题经常见到,堵的原因可能有灰尘、胶质物、水汽等,这种情况下只能用空调高低压表进行检查,连上后检查压缩机的高压端和低压端,特别是低压端压力不够而高压端压力超高时,基本可以判断是膨胀泵堵了,堵塞的地方一般是在泵体的高压输入端(向车内蒸发器输入),因为液态的制冷剂要从这个小口处向车内蒸发器输入,在蒸发器内因压力突然变低成为气态,吸收大量热量,这个小口非常精密,如果有脏物很容易堵住。膨胀筏堵了,无法修复,只能更换。

  3. 干燥瓶子堵,在车子前部冷凝器的一旁,上面有一个观察孔(从引擎盖下看),可以看到制冷剂的流动情况。瓶子的作用是过滤脏物、吸收管道中的水汽,长时间正常工作后瓶子应该是热的,包括它的输入管和输出管,如果输出管不热而输入是热的,说明瓶子堵了。同样无法修复。

  4. 管道堵,包括高压管、冷凝器、蒸发器、低压管,堵了也会造成制冷效果差;

  网友eikeo所说的压缩机尖叫及温度很高,我感觉是以上几个部件有地方堵塞,为了能判断出来是什么地方堵,你需要去切车专修店检修一下。

  2. 如堵塞,放出制冷剂,拆开膨胀筏处的高低压管头和压缩机上的高低压管头;

  3. 用气泵对着膨胀筏一端的高压管(细管)吹气看整个管路是否通畅,这时可以检查高压管、冷凝器、干燥瓶是否堵塞,正常情况下应该畅通,吹出气压大,否则一段段的拆开检查。用这样方法可以吹出管内的脏物,记着在最后反向吹一次,即从压缩机处的高压管端向膨胀筏端吹,这样可以模拟冷却液的流向,减少再装后膨胀筏的堵塞。

  4. 用气泵对着膨胀筏一端的低压管(粗管)吹气,一般来讲低压管堵的可能性很小,因为管子很短;

  6. 拆下膨胀筏后,用压缩空气吹一下蒸发器,一般来讲它堵的可能性也很小,因为在管路中冷却液会流经干燥瓶过滤,然后到膨胀筏,经过这两上步骤,已经没有大的物体可以堵住粗大的蒸发器管路了;

  9. 抽线. 充制冷剂,注意用氟的不能用134A,用134A的不能充氟,否则会损坏管路和压缩机,一般134A要充够4小瓶;

  下面简单就电喷切车的空调工作流程作一描述,化油器车电路部分我不清楚,制冷原理一样:

  选用仪表台的冷风后,电路接通空调选用开关,将开关值送入行车电脑,电脑检查管路中的低压开关(位于干燥瓶顶处)如果压力正常,两信号将共同使电脑接通压缩机离合器继电器,离合器电磁线圈吸合,同时电脑控制多喷油,压缩机开始工作。(另,干燥瓶底有一个高压筏,当管道内不是易压缩的制冷剂时,如空气,这个筏门会开启,从而保护压缩机)

  压缩机将制冷剂压成高温高压的制冷剂液体,通过高压管道送入位于车前部的冷凝器,经风扇冷却后变为常温的液体,通过高压管送到位于车子副驾前围板处的膨胀筏,经膨胀筏的细小筏门调节,液态的制冷剂喷入蒸发器,因为压力变低,蒸发为汽态,同时吸收大量热,风机吹来的风经冷却后的蒸发器再吹入车内,降低车内空气温度。气态的制冷剂通过低压管进入压缩机进行下一次循环。

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