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9月牵引车要涨价?最高破万元的涨幅下市场还稳吗?

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-18 10:14  点击:

  随着国家对货车安全性的逐步重视,强制匹配安全辅助装置也成为了刚需。自2020年9月1日起,牵引车需匹配诸多安全辅助装置。

  牵引车为此真的要涨价吗?涨多少钱?涨价背后,避免重大安全事故发生的关键因素又是什么?

  2019年7月1日,《营运货车安全技术条件 第2部分:牵引车辆与挂车》JT/T 1178.2 正式实施,其中的部分条例则被限定了一个的过渡期,于2020年5月1日开始执行;受疫情影响,该部分条例的实施则延迟到了2020年9月1日。

  具体到制动系统部分,则包含了如下内容:最高车速大于或等于90km/h的非双转向轴牵引车辆,所有转向轮应安装爆胎应急安全装置,并在驾驶室易见位置标示;最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统(EBS);最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆转向轴的所有转向车轮应安装盘式制动器;最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆,使用单胎的车轮应安装轮胎气压监测系统;牵引车辆采用气压制动时,制动系统储气筒的额定工作气压应大于或等于10000kpa;牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置;牵引车辆驾驶室应具有乘员保护功能;牵引车辆应具备车道偏离预警系统和车辆前向碰撞预警系统。

  该法规的实施也就意味着,从2020年9月1日起,新购入的牵引车需加装相对应的制动配置后才能上牌。而加装对应的制动配置后,牵引车价格必然会有所波动。

  牵引车价格究竟涨了多少钱呢?方得网近期对一些牵引车经销商进行调查后发现,涨价从几千元到上万元不等。

  河北石家庄市的一位陕汽经销商和方得网表示:“ 涨价多少取决于用户的需求,如果客户对运输的时效性要求不那么高,就选择时速在 90km/h以下的牵引车(限定速度),否则就应选择时速90km/h以上(不限速)的牵引车;无论哪一种,2020年9月1日后新购入的牵引车一定会涨价,只不过前者涨得肯定没有后者多,毕竟后者要安装的装置更多一些。”

  他还补充道:“如果选择时速在90km/h以上的牵引车,那么购车成本增加差不多1万元至1.5万元,建议有意向购入新牵引车的卡友在9月1日之前上牌。”

  来自山东的解放经销商朱伟坦言:“新购入的牵引车涨价是肯定的,如果是时速在90km/h以下的情况,车道偏离预警与碰撞预警大约总共要花费3000元至6000元不等,如果时速在90km/h以上的话,则必需匹配EBS与盘刹等辅助装置,这个购置成本至少要8000元,如果配置更高,多涨一万元很正常。”

  广东省佛山市的一位华菱经销商和小编展示了目前厂家给他下达的通知,如下图可知:

  “如果合格证上车速打89码,则车辆需要装车道偏离预警与碰撞预警,花费至少3000元以上,如果合格证上车速打90码以上,则花费破万元就是必然,3000元的偏离预警与碰撞预警,3000元的盘刹,至少4200元的EBS,胎压检测这一边,还需要花费不到2000元,算下来总共费用超过了1万元,”该华菱经销商接着表示,“对涨价本身,客户的抵触情绪并没有预想中的那么大,毕竟所有品牌都在涨价,目前都是按这个涨价标准和客户沟通交流的,也没有在8月份出现采购小高潮,客户有需求就会定,没有需求就不会定。”

  一位北京的重汽经销商和方得网表示:“豪沃牵引车差不多整体平均涨了1.5万元,不过一切都按部就班,并没有出现采购小高峰。”

  河南省安阳市的一位大运经销商李先生则向方得网表示:“倘若9月之后购入牵引车,费用要涨约1万元,客户对此都还算接受,毕竟是国家的政策法律,对所有品牌都是一致的。”

  国家强制牵引车匹配诸多安全装置后,事故就真的可以被彻底杜绝吗?在保障行车安全这件事上,辅助装置的作用究竟到底有多大呢?

  对此,华菱经销商唐先生表示:“配装后,牵引车的安全性肯定得到了提高,但这些辅助设备始终也比不上驾驶员的安全意识关键,目前最要命的是司机的疲劳驾驶,很多事故都是由于司机的过于疲劳而造成的,还有就是保持安全车距,留出足够的刹车距离,从而可以随时应对突发状况。”

  大运经销商李先生一方面对安全辅助装置的作用给予了肯定,另一方面则强调了安全意识的重要性。他表示:“毕竟现在大车事故率非常高,并且高速跑得快,如果不把安全系数做好,是很容易发生交通事故的,所以无论是胎压监测、碰撞报警还是车道偏离与电子制动,这一切都对安全驾驶尤为重要,但更为重要的则是每一位司机的安全驾驶意识。”

  对此,有行业专家和方得网坦言,国家的强制措施是要加强安全辅助效果,虽然不会在短期内提高司机的安全意识,但是有很好的安全提升效果。

  “最难的是提升司机的安全意识,比如,为什么反复强调不要夜间疲劳驾驶,依旧有司机会选择夜间连续行车?为什么强调了保持行车间距依旧不能做到?为什么说了多少年的治超,依旧有人会铤而走险?”该专家继续表示,“这显然不是一蹴而就的事情,安全意识的提升需要各方努力才可达成,这当然需要时间。”

  无论如何,任何安全配置都是辅助,最终能让司机拥有较强的安全意识,进而避免事故的发生才是最终目的。

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