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2020款大众CC掀背式尾门+无框式车门到底值不值得入手?

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-15 13:24  点击:

  间流传着一句话,大众车型最大的特点就是没有特点。没错,大众在国人心中的地位一直很高,很多时候更是高级感的代名词,但很多年轻人也一直抱怨大众的设计过于单一,导致旗下多款车型的辨识度并不高。大众家族车型中能被称为“最美”的CC绝对独当一面,而2020款大众CC的推出,换来的却是令人不太满意的销量。据数据显示,2019年1-9月份,其累计销量仅为15936辆,月均不足两千的成绩似乎已经沦为B级轿车市场的边缘车型。

  大众非常偏心的在CC上打破了套娃的形象,下沉式车头,腰线微微上扬,动感元素覆盖了整个车身。说实线L的品牌优势,我想大家都会更青睐于CC,毕竟颜值高就是硬道理。

  新车的外观变化不大,前进气格栅与前大灯组相连,整体视觉效果流畅大气。车身侧面,从车头贯穿至车尾的腰线和车尾微微翘起的小鸭尾营造出动感。变化主要体现在配置部分,详情如下:魅颜版仪表升级为10.3英寸全液晶仪表、魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏。新车提供朱鹭白、卡库金、星耀金、幻影黑共四种车漆颜色,内饰提供黑色或其他颜色可选。价格方面,与老款车型也保持一致。

  全系增加了顶棚USB接口,方便消费者自装行车记录仪,入门的华颜版车型引入后备箱电动关闭功能。另外,还引入大众最新的一些配置,比如空调屏幕由物理按键式升级为触控式,后备箱的电动关闭功能在华颜版本有所增加,在科技感及视觉效果上有了明显的提升,但在实用性上可能没有实体按键来的更方便。

  2020款大众CC继续采用了老款车型的设计语言,前脸采用大嘴式进气格栅,加入横幅式镀铬饰条构成中网,与下方贯穿式进气口搭配,带来很强视觉冲击效果。

  侧面腰身线条简洁,车型宽敞并且配备“短悬长轴”的车身比例,再加上掀背车型和大轮毂,打造出极其浓郁的运动气质,着实非常漂亮。2020款尺寸长宽高为4864/1870/1447mm,轴距2841mm。

  车尾的设计同样是比较低趴,尾箱上的小鸭翼设计为其增添了不少活力气息,下部镀铬装饰条的加入提升了整个车尾的精致度。

  值得一提的尾灯采用了全LED的光源配置,而且造型细长犀利,精致感和美观度都很出众。L形示宽灯与前大灯相呼应,夜间点亮后的辨识度极高,排气部分,依旧采用了双边共双出设计,并利用镀铬饰条进行包裹。

  2020款大众CC内饰造型还是熟悉的大众设计风格,贯穿式空调出风口以及大量横向线条的加入,拉伸了车厢内的视觉空间,而且在做工用料方面都保持着较高的水准,遗憾的是相比“优雅”的外观而言,这套内饰造型还是略显“保守”。

  科技感十足的12.3英寸的FPK全液晶仪表盘,可以在虚拟表盘之间的屏幕显示续航里程、导航、车辆状态等信息。

  中控台上方内嵌了一块石英钟表设计,提升车内质感的同时也不缺少实用性。贯穿式设计的空调出风口,拉宽了横向视觉,也使车能变得更有档次感。

  顶配车型配备了一块搭载了最新的MIB系统的9.2英寸的彩色液晶显示屏,电容屏幕按键代替原来的传动按键式操作,同时也加入了手势感应功能,也使新车在屏幕交互体验上有所提升。

  大众的经典布局在屏幕下方依然被采用,传统的物理旋钮和按钮还是和传统车型一样排列在下方,操作性还是较为便捷的。车机系统功能丰富,支持CarPlay及CarLife手机互联,而且也支持语音识别。在驾驶辅助方面,除了上坡辅助及自动驻车外,CC还配备了自动泊车及自动刹车功能。另外像前排侧气囊、前后气帘及膝部气囊,在CC上并没有缺席,安全性有保证。

  座椅采用黑白双色搭配,黄色的缝线为座椅增添了运动的气息,凸起的侧翼在座椅两侧有效的提升座椅的包裹性,电动座椅调节功能也在车内保留,除了低配车型,其他车型均支持电动座椅记忆功能,实用性还是较高的。

  前后排座椅均采用相同的颜色搭配,配有可折叠的中央扶手,还配有独立空调可调节温度和风量大小,同时配有两个USB充电接口,控制按键方面也是较为丰富的。

  由于采用较为低矮的车身造型,因此CC前后排的头部空间不太富余。好在得益于2841mm的轴距,后排腿部空间不会拥挤。后排中央地板比较高,对后排中间的乘客不太友好。后排独立空调,则有效提升了乘客的舒适性。由于采用掀背尾门设计,因此CC的后备厢开口非常大,取放行李很方便。而且后排座椅支持比例放倒,可以灵活拓展载物空间。

  动力方面,2020款大众CC330TSI车型匹配2.0T186马力L4发动机,380TSI车型匹配2.0T220马力L4发动机最大功率分别为137kW(186Ps)和162kW(220Ps),最大扭矩分别为320N·m和350N·m,传动系统方面全系车型均采用7挡双离合变速箱。

  这两套动力总成我们已经非常熟悉了,在迈腾帕萨特等多款车型上都有所配备。积极的换挡速度以及强劲的动力输出才是它最突出的特点,对于CC这样一台定位运动的产品而言,符合其自身定位。悬挂形式采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,全系车型均为前置驱动。均配备三种驾驶模式标准舒适/ECO/运动,整体驾驶氛围比较轻松,与老款穿车型没有太大的区别。

  从实质驾驶体验来看,大众CC的动力表现较为平庸,凑合用也是可以的。起步时显得无力,爬坡时需要深踩油门。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱,整体没有太大缺陷,但变速效率不太乐观,以15km/h的速度行驶时会有微微跳动,这点与同级别的奥迪A4L相比,确实有点差距。

  大众CC在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调风速均衡,温度均衡,符合人体热学原理,在隔音方面稍微有些欠缺,速度上60码之后,会有一定的风噪。总的来说,比起奔驰CLA级的空间,大众CC确实表现更良好。

  作为“套娃”外观的“始作俑者”,大众车型的外观,让很多消费者审美疲劳,但它特立独行的外观,在一众兄弟车型中还是很突出。大众CC的定位终归是四门轿跑,驾乘空间仍旧不是它的强项。和兄弟车型相比,CC的销量非常一般,依旧是少数人的选择,但这依旧不妨碍CC作为最美大众轿车的地位。如果喜欢轿跑车型又对大众车有着一定情怀的朋友,2020款大众CC是一个不错的选择,结合目前的官方24.68-30.18万元的售价,还是可以关注一下的。

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