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福田欧曼EST-A高速标载快!准!狠!

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-08-23 09:26  点击:

  在高速物流时代,各品牌快递运输车都开始往大马力、大扭矩、轻量化的趋势发展。对于那些时效性要求较高的快递公司来说,高速物流车是必不可少的,这类车型往往都是标载,对于车辆运行速度和可靠性都有着很高的要求,那么“快准狠”的配置是比不可少的。

  2017年T系列重卡面世之初定位的就是高速标载物流,推出以来T也经历了多次改进。比如说增加大以适应市场需求,以及更多样化的配置来满足不同用户的需求。我们今天介绍的就是欧曼旗下的旗舰车型,T-A。

  相比T-A之前的造型,新EST-A的车标和字母均更换成了金色,车标还带有LED车灯,非常漂亮。不过整车的造型,依旧秉承着T的奔驰脸设计,外观造型已经受到很多驾驶员和物流公司的好评。

  T-A驾驶室内饰采用棕色+黑色的配色方案,拉高了车辆内饰档次,主打实用的车型驾驶室则采用全黑设计。EST-A的方向盘为多功能设计,左侧的按钮用来控制仪表盘LED液晶显示器,右边的可控制音响播放设备的声音大小以及播放模式。

  仪表盘显示的非常直观,左侧是车速表燃油表;右边是发动机转速表和转速表,其余的数据全部集成在中间的LED液晶显示器上。

  工作台上的布置也非常的直观,左边的是SOS报警开关、EBP节油开关、后视镜加热和风扇控制;中间的是车载冷暖空调的控制面板;右边最上面是轴间差速锁和轮间差速锁开关,中间是汽笛、应急灯和雾灯开关,最下面一排则是取力器按钮、定速巡航加减、驾驶室翻转开关。在控制面板右边还安装了一个笔架,这个部分给驾驶员一种贴心的驾驶感受。

  控制面板下面安装了一个LED液晶显示器,这套显示器集成了福田智科车载系统和娱乐影音系统。

  采埃孚Traxon变速箱的操控挡杆,挡杆前后移动控制的是加减挡,往左边搂一下就可以切换手动或自动模式。后面的旋钮可在前进蠕动、前进自动、空挡、倒挡自动和倒挡蠕动之间切换。

  车顶上部的储物空间相当充足,可供长途驾驶员放置物品,车辆内饰也使用了让人看上去非常舒服的米色。

  上下层卧铺都经过了加宽处理,舒适性极佳。卧铺的末端带有空调出风口、阅读灯和书报架。

  T-A采用的是康明斯X12系列动力中功率最大的510发动机,X12发动机实际上就是基于ISG发动机的升级产品,排量为11.8升。该机的最大功率为510马力,是福田康明斯发动机所有机型中第一台突破500马力,与国内大马力高速机接轨的机器。康明斯X12 510的最大扭矩为2300N.m,还带有400马力发动机辅助制动系统。

  与该发动机匹配的是采埃孚的Traxon ZF16S2530TD自动变速箱变速箱一共有16个挡位,最高挡为直接挡。自动变速箱缓解了驾驶员在驾驶车辆中的劳累程度,加速过程中不需要再频繁更换挡位,而且在油耗控制方面也会比手动挡优秀一些。

  此外该变速箱还配备了液力缓速器,在云贵川地带行驶时液力缓速器是相当“给力”的一个配置。有了液力缓速器,再结合康明斯发动机的辅助制动系统,基本上可以达到下坡不踩刹车的状态。如果是预见性驾驶能力较强的驾驶员,在平路行驶时也可以使用液力缓速器来降低车速,这样就减少了刹车片的磨损,并且提高了车辆的安全性。

  前后桥均采用了少片簧悬挂,前桥仅安装了两片板簧;后桥的板簧数量为4片。面对快递之类的标载运输,少片簧悬挂的轻量化优势也就体现出来了。

  左侧安装了一个750L的铝制油箱,综合工况下,T-A的百公里油耗在30-35升,而750升的油箱可供车辆行驶约2150-2500公里,完全满足了长途运输的需求。铝制油箱也顺应了当今时代车辆轻量化的需求。

  经过多方面轻量化的设计,采用如此大尺寸的EST-A车身重量还是被控制在了8.8吨,而且还是在没有选装铝制轮毂的情况下,要是选装铝制轮毂重量会更低。不过该车除去整备质量以外还可以拖拽40吨质量的挂车,完全能够满足超轻质量的快递运输以及轻泡物流的需求。

  510大+采埃孚自动变速箱+小主减速比后桥,完全就是为高速标载运输而设定的配置。加之这辆T-A采用了奔驰Actros技术的超大平地板驾驶室,驾驶员可以在驾驶室内行走自如,不会感到特别压抑,而且还有超大的储物空间。总体来说,追求时效性的长途快递运输车,就应该采用“快准狠”的配置,这样才能保证货物按时抵达目的地。

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