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五款畅销AO级两厢车 安全性能大比拼

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-07-10 07:10  点击:

  随着油价的上涨和消费观念的转变,经济性、实用性兼顾的A0级两厢小车逐渐成为了家用汽车的主流选择。其中,东风标致206、上海大众POLO、广州本田飞度、长安铃木雨燕以及上海通用雪佛兰乐骋等5款车型就是其中的佼佼者。不过在它们受到青睐的同时,娇小的身躯还是让不少消费者惴惴不安:这样的小车安全吗?

  为了回答这个问题,下面我们对这5款热销的A0级两厢小车的安全性能进行一次大盘点:首先就主被动安全配置方面进行分析看看厂家为了增强这些小家伙的安全性做了哪些努力;其次详细解读国外原型车的欧洲NCAP碰撞试验结果,进一步了解它们真实的安全表现。

  汽车的安全性能由两部分组成,一部分是预知和规避危险、并防止事故于未然的主动安全;另一部分则是当事故发生时防范驾乘人员受到伤害的被动安全。与之相对应,汽车的安全配置也分为主动安全配置和被动安全配置两大类。

  主动安全配置是指防范事故发生的装置。这些装置有的是辅助驾驶员以及周边车辆获取足够的信息量从而使其处于安全的行车环境之中,有的则是介入或干涉驾驶员的操作,辅助驾驶员保持车辆的可操控状态,避免车祸的发生。主动安全配置主要有:

  6、 高位刹车灯和防眩目后视镜:前者使制动信号更加醒目,以防发生追尾碰撞事故,后者能有效防止后车强光照射产生的眩目,使驾驶员清晰地看到车后情况。

  目前,上述5款A0级两厢车的入门级车型都配备了ABS+EBD,而ESP都没有配备。当然其它一些更加高档的车型上才能看到的主动安全配置笔者并没有列出,如前大灯随动转向、前车跟随系统、红外夜视功能等。

  被动安全配置顾名思义就是指事故发生后,能尽量减轻事故中人员受伤害程度的车身结构和安全设备。被动安全配置主要有:

  全系车型都配有最新一代MK70型ABS系统,无论地面附着力如何,都能够有效防止制动时的车轮抱死,从而确保行驶方向的可控性。配合ABS防抱死系统,206系列带有电子制动力分配装置(EBD),此装置在紧急制动过程中可以根据四轮不同的受力情况调整制动力的分配,在保持车辆稳定性的同时缩短制动距离。

  3、206不仅配备高位刹车灯和防眩目后视镜,全系车型还配备紧急制动时危险警告灯自动点亮系统。该装置可以尽早提示后方车辆,以减少追尾的风险。

  1、 206采用高强度钢(HLE)制成的承载车身,连同整体冲压成型的前后车门,以及车门内的防撞加强梁,共同构成完整的球笼结构,其前部设计形成逐级吸能区域以便在发生碰撞时保护乘客安全。

  2、 前排和后排两侧三点式安全带,所有安全带均配备限力器,在事故发生时限制安全带过大拉力,预防对乘客胸部勒伤造成二次伤害。

  4、 标致206所采用的三幅式方向盘的设计可以在发生碰撞时溃缩100毫米,能减少甚至完全避免方向盘对驾驶员的伤害。

  标致206是一款提供了全面乘员保护的小型车。车身结构为乘员提供了足够的安全防护,车门在撞击中只发生了微小的形变。此外还有手动关闭安全气囊的开关的设计以保护儿童乘员的安全。

  正面碰撞:正面碰撞测试中,标致206为乘员提供了足够的安全空间。前排安全带有效地限制了成员在碰撞中的运动,但乘员的胸部易受强烈冲击。另外后排两点式安全带容易给后排乘客造成腹部和脊柱损害。膝盖碰触的区域有硬物存在,虽然这些接触区域有泡沫填充物,但如果成员的膝盖直接撞击在硬物上仍然可能会造成伤害。此外,刹车踏板也可能给驾驶员的脚部造成损害。

  侧面碰撞:标志206的设计在侧面撞击中仍然表现良好。虽然在实验中,车内假人的头部接触到了中门柱的前沿和窗户的下沿,但是不会造成伤害。只是扶手和车门装饰物可能分别对腹部和骨盆造成损害。在侧面碰撞中,三岁儿童的头部没有被座椅包裹,除此之外,该车的侧面撞击成绩无可挑剔。

  儿童保护:3岁儿童的前座顶头抑制器在正面和侧面测试中均表现欠佳。一岁半儿童的抑制器也没有在正面碰撞中有效减小撞击给儿童颈部带来的伤害。

  行人保护:行人安全的测试成绩与被测试的其他车型有些相似,只是对行人腿部的撞击测试表明,该车对行人的保护较弱。

  POLO劲情采用的制动防抱死装置ABS是四通道控制系统,具有很强的可扩展性,除了带EBD(又称EBV电子制动力分配)功能外,该系统还涵盖了CBC (转弯制动控制)和MSR(发动机阻滞力矩控制)功能。

  CBC(弯道制动控制):能够在转弯轻微制动时提供车轮非对称的制动力,消除车辆转向过度趋势,提供比传统制动系统更精确的制动能力,确保车辆稳定行驶。MSR(发动机阻力矩控制系统):在雨雪等低附着路面上松开油门或在高转速下减档时,通过传感器识别此时的滑移率,并通过判断来降低对发动机的阻力矩,保持车辆的行驶稳定。在弯道上制动时,弯道制动控制CBC有效提供比传统制动系更精确的制动动力,确保车辆稳定行驶;当在雨天或冰雪路面上行驶时,发动机牵引力矩控制MSR通过传感器识别此时的滑移率,并自行判断降低对发动机的阻力矩。

  1、激光焊接车身技术,总长度为5.5米 ,车身刚度强度大幅度提升;整车68%复合高强度钢板全封闭承载式金属车身结构,前后碰撞吸能区,变截面钢板材料焊接加工而成的四门侧边防撞刚梁,坚固性极佳的特殊钢板制成的A、B、C柱强化设计,符合德国ADAC标准的车顶结构加强。

  2、安全带及安全带预收紧装置。燃爆预紧式安全带,在驾乘者未向前移动时快速拉紧,使身体紧紧约束在座椅上,提供最大限度保护,其中驾乘者可以根据不同体型来调整安全带使用位置。

  3、双前座SRS防护气囊在车辆遭受前方撞击时,通过传感器判断,有效保护驾驶者的头部及胸部,同时在安全气囊引爆的同时,紧急应变系统整合自行启动,让驾乘者迅速脱离危险环境。

  4、可溃式转向管柱:转向管柱设计了伸缩吸能结构及转向管内变型元件,当车辆发生碰撞时,这些部件可以通过伸缩、变型吸能,有效减小驾驶员受方向盘的冲击力,因而整个方向系统具有很好的被动安全性,为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。

  5、COF可溃式制动踏板,当车辆发生碰撞时,制动踏板会自动断裂,更好的保护驾驶员的脚部。

  在上次的测试之后,大众改进了polo对于腿部的保护。polo在碰撞中表现得不错,只受到了相对较小的毁坏,对人的伤害也相对较小。侧面碰撞的结果也令人满意。但是polo对于儿童以及行人的保护是相对较差的。

  正面碰撞:POLO前排的双安全气囊减少乘员胸部受伤的危险系数。 由图中可以看出:驾驶员大腿和脚部容易在正面碰撞中受到伤害。但上海大众POLO劲情采用的防撞优化踏板(COF)将极大降低驾驶员脚部受到伤害的几率。

  侧面碰撞:POLO高强度钢板全封闭承载式金属车身结构和坚固性极佳的特殊钢板制成的A、B、C柱强化设计保证了POLO在侧面碰撞测试中能很好的保护驾驶员的安全。

  儿童保护:3 岁和 18 个月大的儿童头部在正面碰撞测试中受到很好保护,但是侧面碰撞测试中保护的不是很好。年龄更小的儿童在正面碰撞测试和侧面碰撞测试中,脖子容易受到高负荷,身体保护很好。

  行人保护:行人安全的测试成绩与被测试的其他车型有些相似,只是对行人腿部的撞击测试表明,该车对行人的保护较弱。

  1、飞度拥有以拱形侧车架为核心的吸收碰撞力的高强度车身构造,可以有效地分散碰撞时的冲击力。通过车架结构的自身变形,能够吸收大部分的撞击能量并且改变碰撞力的方向,大幅度降低碰撞时乘员舱受到的撞击力度。

  本田飞度的原型车JAZZ是一款坚固而稳定的小车,在受到碰撞后传递给车内的冲击只是最低限度的。它的安全带及气囊系统能很好的保持驾驶员与方向盘的安全距离,但是在侧面碰撞时驾驶员胸部受伤害的几率则有所增加,而对儿童的保护整体来说高于对成人的保护,特别是在2002年1月实行了更严格的行人保护标准之后,本田JAZZ是第一个在测试中得到3星的小型车。

  正面碰撞:JAZZ对头部的保护是比较出色,无论是从正面还是侧面碰入都有一个比较高的分数,车辆在受到撞击时头部的高度变形十分小,脚部的保护十分出色,安全带系统和安全气囊都起到了十分出色的作用,但是胸部负载较大,比较危险,而膝盖以下腿部受伤的机率略高。

  侧面碰撞:Jazz整体结构在测试中表现坚固,来自正面的撞击只是令车身前部有轻微的变形,包括气囊在内的保护系统能很好地发挥作用,确保驾驶者的头部不至于在激烈的撞击中触及方向盘。然而,驾驶者的胸部受力值还是偏高,存在安全隐患。

  儿童保护:在儿童保护方面,Jazz达到三星标准,总体而言结果令人满意,这对于以家庭为目标市场的Jazz很有意义。

  行人保护:在行人保护评分中,Jazz更是自2002年新增该项测试以来首部获得三星评分的车辆。飞度轿车强调吸能,发动机罩、发动机罩铰链、保险杠、翼子板等部件能够充分吸收行人与车辆碰撞时的能量,最大限度地减轻对行人的伤害。

  1、车身受力构件全新采用高强度钢板,性能参数超过普通钢板2倍。车身采用碰撞吸能设计,有效防止乘员舱变形。车门框一体式设计,应力强大,能承受更大的侧面撞击,车门内侧装有侧撞防护钢梁,加强缸体结构并预设缓冲区域。车身覆盖件采用高强度并经表面特殊处理的钢板,保证车身刚度。

  2、全车五座均配备高度可调三点预紧式限力安全带,加之安全气囊的配合作用极大地发挥了整体保护功能。

  3、豪华型驾驶席和副驾驶位SRS双安全气囊,超豪华型不但配有正副驾驶席安全气囊,还配有前座侧安全气囊和安全气帘,从而组成了6气囊式辅助保护系统。

  雨燕表现全面,结构稳定,车身坚固,能为车内乘员提供最好的保护,将受到的撞击减到最小。但是对儿童的保护不是很好,尤其是年纪小的孩子,大一点的孩子则稍微好些;而它对行人的保护能将伤害降到最低。

  正面碰撞:前安全气囊和预紧安全带都能给前排乘员带来很好的保护,包括在控制乘员身体前移都做的很好,尤其能将正面撞击的所可能引起的外部物体进入驾驶室的伤害降到最小。但是驾驶员胸部将会受到比较大的负载,成绩一般,由于左腿靠近的方向盘及转向机构部分都是坚硬不易变形的材料,因此很可能会对驾驶者造成伤害,再有就是在足部受到冲击时,踏板周围有软质材料可以减小伤害。

  儿童保护:四种语言的标签提示,不要把儿童放在前排正对安全气囊的位置。年纪稍大的儿童胸部可能受到高负荷,而年纪较小的孩子的头上可能受到高负荷。 然而,保护作用还是不错的。

  2、 ABS+EBD:乐骋配置了德尔福Delphi四回路ABS系统,以及EBD电子制动力分配系统。

  1、 乐骋采用全封闭承载金属车身,高强度钢板在发生意外时可以迅速将撞击能量分散。四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区设计。

  2、 可收缩式安全带能根据肩带高度自由调节,后座配有标准的三点式安全带。

  AVEO的总得分可获得3颗星,但该车的正面碰撞成绩过低,因此不符合NCAP组织正面、侧面都要达标的最低要求,不能获得3颗星。(注:虽然雪佛兰乐骋在欧洲的NCAP碰撞测试中取得了不及格的成绩,但乐骋在美国NHTSA的测试中获得了5星级的最高评价,所以,乐骋安全性能争议比较大,但是笔者认为美国NHTSA的测试项目因为甄别能力的减弱而不合时宜了)

  正面碰撞:结构变形和焊点的错位显示撞击力已经超过了车体结构承受的限度。A柱也有大幅度的后移,方向盘撞击后也偏离原来的位置,有可能对驾驶员头部造成伤害。驾驶员胸部也被方向盘环撞变形,胸腔的压缩显示内脏很可能受到致命的伤害。因此前排成年乘客的安全性只能得到半颗星。此外,仪表板的结构也可能对驾驶员和乘客的膝盖和股骨造成损害,脚步和脚腕的保护也没有得分。

  儿童保护:前排乘客气囊可以手动关闭,供后向安装的儿童座椅在前坐放置。但安全气囊解除指示灯不明显。

  通过对5款A0级热销两厢小车的主动安全配置盘点,我们可以发现:前盘后鼓的制动系统、ABS+EBD以及高位刹车灯和防眩目后视镜已经成为这个级别的基本配置,ABS和EBD能有效地提高操控稳定性和缩短刹车制动距离。上海大众POLO劲情有小ESP之称的CBC+MSR组合以及标致206紧急制动危险警告灯自动点亮系统都算是AO级两厢车主动安全配置的小亮点。

  单纯从被动安全配置看:雨燕的高配(超豪华)配备6个安全气囊、气帘无疑被动安全配置最高,POLO劲情总长度为5.5米的激光焊接车身技术,配备了可溃式转向机柱和可溃式制动踏板极大提高了POLO劲情的安全性能。和其它4款热销的A0级两厢小车相比,广本飞度连可溃式转向机柱的配置都省了,确实有点寒酸。

  综合主动安全配置和被动安全配置,笔者给这5款热销A0级两厢小车安全性能的排名是:

  POLO劲情绝对是A0级最安全的小车,主动安全配置和被动安全配置都很丰富。

  6气囊、气帘的超豪华型雨燕的安全性能不容置疑,但豪华型雨燕虽然只有驾驶位和副驾驶位双安全气囊,安全性能同样优异。

  飞度没有可溃式转向机柱且与其它几款车相比车身强度要差一些,因此,笔者将其排在最后一名。但飞度的车身吸能设计也可以在事故发生时很好的保护驾乘人员,尤其值得称道的是它对行人的保护。

  除了雪佛兰AVEO乘员保护没有达到2星而不及格外,其它4款热销的A0级两厢小车都达到了4星的成绩。

  通过测试分数对比,我们可以看出:POLO劲情正面碰撞对驾驶员和副驾驶员的保护最好,而标致206、JAZZ和雨燕的得分相同。

  侧面碰撞的测试分数,雨燕的6气囊气帘充分发挥了左右,雨燕的得分达到了18分,极大保证了驾驶员的安全。POLO劲情在没有侧气囊的情况下取得了16的成绩,得益于激光焊接车身技术四门侧边防撞刚梁,坚固性极佳的特殊钢板制成的A、B、C柱强化设计。飞度的原型车JAZZ在侧面碰撞的测试中得分相对较低。

  在行人保护评分中得分高达31分,更是自2002年新增该项测试以来首部获得三星评分的车辆。飞度轿车强调吸能,发动机罩、发动机罩铰链、保险杠、翼子板等部件能够充分吸收行人与车辆碰撞时的能量,最大限度地减轻对行人的伤害。

  第二、雨燕继对乘员有很好的保护,在行人保护评分中也得到20分,达到三星。

  第四、标致206和第五POLO由于采用高强度钢板的车身设计,它们在事故中很容易伤害到行人,所以,分别只拿到了两星和一星。

  雪佛兰乐骋在欧洲的NCAP和美国公路交通安全委员会(NHTSA)的汽车碰撞测试在中取得了完全相反的结论,这说明同样的车在不同碰撞条件下可能产生巨大的差异。而在实际交通事故中,发生和测试条件一样碰撞简直是不可能的,所以即使再安全的车也很难在发生事故时确保乘员的安全。

  此外,这次我们选择的是5款A0级热销两厢车的原型车NCAP碰撞作为参照的依据,由于这5款两厢车国产后的配置变化和国内生产水平和装配工艺与国外的一些区别,这些车的实际安全性能可能存在一些差异。符合中国国情的C-NCAP碰撞测试已经开始, C-NCAP碰撞测试结果对国内消费者具有更大的实际指导意义。日后,我们也将给消费者带来以C-NCAP碰撞测试为基准的安全性能对比。

  通过以上5款热销AO级小车安全性能的对比排名,相信大家对目标车型的安全性能已经心中有数并且能够作出放心、满意的选择。但是拥有安全的车辆并不能百分百保证安全,安全行车的唯一王道就是“养成良好的驾驶习惯,时刻保持正确、谨慎的驾驶以避免事故的发生”。

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