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事故、发动机故障、严重调表也拦不住要买的冲动!咋也不敢问呐

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-12 17:36  点击:

  张口闭口e90,左呼右喊立标奔。上蹿下跳买wagon,老车必须带涡轮。不管配件与油耗,不屑里程和年份。高价跪求老爷车,江湖尊称追梦人。

  很多人对于豪华车形象的认识,都是由奔驰开始。进入21世纪后,奔驰诞生出一系列美的让人掉口水的车型,如蝴蝶奔的S级、还有代号W211的E级“四眼奔”,这些车型都是经典中的经典,美得不可方物。

  在平时检车时,遇到超有情怀的客户不在少数,有跨越几千公里找寻一台宝马E46的人,有花费比车价高两倍价格去修复一台皇冠133的人,还有花费一年半载只为等待一台第一代LS400的人。

  对于情怀二字,我一直以来都把它当成茶余饭后的一个话题而已,而今天遇到的这位朋友,再次真让我懂得了情怀的分量。

  今天这位朋友看的是一台W211的“四眼仔”奔驰E350,这台车严重调表(估计调了15万公里)、纵梁受损、右C柱钣金修复、发动机存在严重故障、小毛病缠身,不过这些问题客户都欣然接受,最后硬是买了下来,这就是情怀没错了!

  为什么车况这么破还买?他目前座驾是雷克萨斯,自己是开公司的,不差钱!所以车况好不好、修不修的对他来说都无所谓,圆梦最重要。

  回归正题,继续来谈谈W211的E级,在很多人印象里,上年头的日系车相比于欧洲车,保值率更高,因为质量稳定维修便宜。而欧洲车会面临各种漏油、发动机变速箱大修等问题,残值很低。

  不过凡事都没有绝对,日系车里斯巴鲁就很娇惯,一些欧洲车保值率也不会亚于日系车,比如这台E350(W211)。

  在二手车市场中06年的E350还能卖到10万左右,一些成色比较新、车况好的甚至能卖到13万以上,保值率相当惊人,尤其是近两年来玩老车的风潮不断高涨,它价格甚至还有上扬的趋势。

  这台车的铭牌上虽然写着北京奔驰,但其实它是台不折不扣的进口车,当年以SKD和CKD的方式在国内组装,但是全身上下可都是进口件,所以这代E的的相对来讲耐用性更好。

  W211这代E级也是奔驰在国内首次进行合资国产的车型,虽然当时国产的时间要比A6L、5系晚一些,但是当年的销量基本上是碾压对手的存在。

  最重要的原因之一就是这个优雅经典的外观,四个圆眼设计在当时不知道令多男男女女着迷。

  这台车表显里程是13.5万公里,调取维修保养记录后发现在15年11月的时候,这台车就已经到21.6万公里,前任车主每年大概行驶1.5万到2万公里,保守估计这台车的线万左右,是一台严重的调表车。

  观漆面除了车顶和左底大边外全部二次喷漆或钣金,这完全在意料之中,毕竟已经十来年了。但是在阳光底下,车身各个部分的色差并不明显,这应该是前车主同时给全车做了遍漆。

  右C柱漆面厚度是403um,经历过钣金修复,说明在此之前有C柱一定是发生过变形情况,这从严格意义上来讲,已经属于事故车的范畴。

  打开机舱后能看到右翼子板内缘敲打以及变形生锈痕迹,这说这部分存在修复,不过这属于轻微碰撞,在内缘上的一些配件会稍稍偏移位置,但不影响使用,不影响整车结构强度。

  右前翼子板、右后门、右后翼子板漆面厚度分别为803um、1241um、1115um,这三处都有腻子、钣金、喷漆。

  上述的所有损伤都集中在车辆右侧,而且伤情不小,可以确定的是车辆右侧经历过严重剐蹭或者是碰撞。

  打开机舱盖后,可以看到前部水箱框架上的螺丝周边有明显锈迹,这是由于拧动螺丝后无法达到原厂的螺丝的标定范围,所以遇到雨水就会产生锈蚀。

  而且水箱框架的固定螺丝全部拧动过,但是并不能直接判定水箱框架更换过,因为现在成色与周边部件基本一致,而且没有明显标签,不过观察下部纵梁后,就能确定。

  拿手电照底纵梁的梁头位置,能看到右前纵梁梁头有褶皱变形的现象,车身大梁受损,妥妥事故车一枚了。

  而纵梁在水箱框架后侧,一旦经历碰撞,前杠、前防撞梁水箱框架必然最先受伤,然后作用力才会传导至纵梁位置,毫无疑问车头这些框架部件一定都有过修复或者更换。

  确定是事故车后,大兵给坐在屋内的客户发微信通知他,本以为这次的检测就这样草草结束了,不料客户直接跟大金链子小手表的商家一起出屋,来了解情况,商家这五大三粗相当社会的扮相,谁顶的住?

  很多人对于德国车有一刀切的印象,认为都爱漏油,其实奔驰有很多车型品控做的都很棒,发动机变速箱漏油的几率要小很多(最起码老款车型是这样)

  这台车发动机表面就是轻微的渗油,完全没有让人有难以下手的感觉,其余还有两处渗漏,也是很轻微。

  不论新旧或者品牌,很多车都会出现这种情况,这个块油渍是机油,它通过气门室盖上废气阀跑到进气道里、曲轴箱废气三通渗漏,属于正常现象。

  照片里可能不太清晰,这部分是可变正时电磁阀密封圈漏油,目前漏油情况比较严重,时间一长,可能会造成机油亏损过多,润滑不良增加发动机磨损,需要尽快密封圈。

  在着车后,发动机抖动的非常厉害,而且发出“噔噔瞪”的噪音,发动机内部一定是存在故障隐患,大兵初步判断是平衡轴出现问题,商家居然大言不惭的说是添点机油就没问题了?!!

  当时把车开到了白星修理厂,很多关注汽车节目的朋友对这名字不陌生吧。当时师傅俯耳一听,立即判断出就是平衡轴有问题。

  打听了一下维修费用,平衡轴以及发动机其他问题全部排除,价格得2万多左右,再开个大几万公里没啥问题。

  我心里想这下总不会要这台车了吧,没想到客户轻描淡写的说:“价格还行,买下后我再去修”,我们也是没办法真拦不住啊。

  这款代号M272的V6发动机品质总体十分可靠,但也并非完美无缺,其中最为大众熟知的通病就是平衡轴磨损,重要特征就是发动机运行时的动静变大了。

  对于部分有这个毛病的M272, 8W-10W公里是比较容易出现的里程区间,这台车线万了,根本原因还是这根平衡轴寿命问题,材质上做的不够完美。

  底盘部分的问题都是今本上都是由于年头过长、易损件老化造成的,具体问题有:

  这位朋友买这种车就是为了乐趣,不过乐趣本身就是烧钱的玩意儿。在解决了基本的温饱、老婆孩子热炕头之前,还是不要把钱烧在这种好似嚼口香糖一样的事情上了。

  所谓的口香糖,不过是暂时的甜美愉悦罢了,不管是什么车,兴趣也只能维持一个月而已,之后就会变得稀松平常。

  当乐趣与情怀因为已经拥有而变得稀松平常时,车的意义只剩下工具这两个字,那么,之前的豪华、高档、大排量就从优点变成了负担。

  正是因为考量到预算并不是很多,所以为了“可持续发展”,咱们还是要找一些买得起,养得起的车子就好。

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