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汽车后背门结构及汽车车身的制作方法

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-09-15 21:03  点击:

  本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车后背门结构。本发明还涉及一种设置有该汽车后背门结构的汽车车身。

  后背门是汽车车身的重要组成部分,随着后背门造型设计越来越饱满,导致后背门钣金成型工艺难以达到设计要求,因此一些汽车生产厂家开始采用工艺复杂、造价较高的塑料材质的后背门,但这样也使得整车成本上升,从而会降低汽车产品在价格上的竞争力。因而对于主打性价比的汽车产品,对后背门结构进行相应的改进,以制造仍沿用金属材质的钣金式后背门便成了唯一选择。不过现有的新结构的钣金式后背门普遍存在刚度较弱的问题,其不仅使得车身质量难以得到保障,也会影响后背门的使用效果。

  有鉴于此,本发明旨在提出一种汽车后背门结构,以能够克服现有技术中的不足,使汽车后背门具有较好的刚度。

  一种汽车后背门结构,包括后背门内板,以及固连于后背门内板一侧的后背门外板,在所述后背门内板及后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔,在所述后背门内板上固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板,在所述门锁安装孔处设有门锁安装部;还包括固连于所述内板加强板和门锁安装部之间,并与后背门外板相连接的加强撑板。

  进一步的,沿后背门厚度方向,所述加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形。

  进一步的,所述加强撑板呈“Z”形,所述加强撑板的两端分别与内板加强板和门锁安装部相连接,所述加强撑板靠近于内板加强板的弯折部与后背门外板相连接。

  进一步的,沿所述内板加强板的长度方向,于内板加强板的两侧形成有内板加强板翻边。

  进一步的,所述门锁安装部为两端开口的盒状,并于其一端开口处形成有门锁安装部翻边,所述加强撑板连接于门锁安装部翻边上。

  进一步的,由具有门锁安装部翻边的开口端指向另一开口端,所述门锁安装部的截面渐小。

  (1)本发明所述的汽车后背门结构,通过内板加强板的设置可增加后背门的横向刚度,通过门锁安装部的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度,而通过加强撑板的设置可增加后背门各构件间的连接刚度,因而其可使得汽车后背门具有较好的刚度,以保证后背门的使用效果。

  (2)加强撑板与内板加强板、门锁安装部及后背门外板连接点的连线呈三角形,可利用三角形结构所具有的稳定性特点,提高各连接点处构件的结构刚度。

  (3)加强撑板设置为“Z”形,其结构简单,便于设计,且可为单件一体成型,便于工艺加工。

  (4)设置减重孔可保证后背门整体结构的轻量化,设置翻边可提高内板加强板的结构强度。

  (5)门锁安装部为盒状,可保证门锁安装部具有较高的结构强度,设置翻 边则可进一步提高门锁安装部与各构件连接的连接刚度。

  本发明的另一目的在于提出一种汽车车身,所述汽车车身包括如上所述的汽车后背门结构。

  本汽车车身和汽车后背门结构相对于现有技术具有的有益效果相同,在此不再赘述。

  构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

  图2为本发明实施例一所述的内板加强板、加强撑板及门锁安装部的连接示意图;

  图4为本发明实施例一所述的内板加强板、加强撑板及门锁安装部另一视角下的连接示意图;

  1-后背门内板,2-内板加强板,3-门锁安装部,4-加强撑板,41-撑板本体,42-门锁安装部连接部,43-后背门外板连接部,44-内板加强板连接部。

  需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

  本实施例涉及一种汽车后背门结构,如图1和图2中所示,其包括后背门 内板1,在后背门内板1的一侧固连有图中未示出的后背门外板,在后背门内板1和后背门外板上形成有贯通设置的门锁安装孔,在后背门内板1上还固连有沿后背门宽度方向布置的内板加强板2,在门锁安装孔处也设置有门锁安装部3。而本汽车后背门结构还进一步包括固连设置在内板加强板2和门锁安装部3之间,并且也与后背门外板连接的加强撑板4。

  本实施例中加强撑板4的具体结构如图3中所示,其包括撑板本体41,在撑板本体41的一端固连有与撑板本体41间呈弯折状的门锁安装部连接部42,相对于门锁安装部连接部42,在撑板本体41的另一端也固连有同样呈弯折状布置的内板加强板连接部44,于内板加强板连接部44和撑板本体41的连接处也设置有后背门外板连接部43。通过门锁安装部连接部42、后背门外板连接部43以及内板加强板连接部44的结构设置,使得加强撑板4整体上呈“Z”形。

  在具体连接上,加强撑板4即通过其上的门锁安装部连接部42与门锁安装部3连接,通过内板加强板连接部44与内板加强板2连接,以及通过后背门外板连接部43与后背门外板连接。由此如图4中所示,因加强撑板4的结构特点,沿着后背门的厚度方向,使得加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形。从而可利用三角形结构所具有的稳定性特点,提高各连接点处构件的结构刚度。

  本实施例中除了使加强撑板4设计成“Z”形,当然也可将其设计为弧状或其它构型,而同样使得加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形。为降低加强撑板4的自重,以使得后背门满足轻量化设计要求,本实施例中如图3中所示,在撑板本体41上可设置有减重孔,同样的如图2中所示,在内板加强板2上也可设置有减重孔。而为增加内板加强板2自身的结构强度,本实施例中还可沿内板加强板2的长度方向,在内板加强板2的两侧形成有内板加强板翻边。

  本实施例中由图2结合图4所示,门锁安装部3可设置为两端开口的盒状,以此来提高门锁安装部3的结构强度,而且在门锁安装部3一端的开口处还形 成有门锁安装部翻边,加强撑板4上的门锁安装部连接部42也即与门锁安装部翻边相连接。为便于门锁安装部3在后背门结构上的布置,本实施例中由具有门锁安装部翻边的开口端指向另一开口端,也使得门锁安装部3的截面渐小布置。除了为盒状,当然本实施例中的门锁安装部3也可设置为板状或其它构形。

  本汽车后背门结构通过内板加强板2的设置可增加后背门的横向刚度,通过门锁安装部3的设置可增加后背门门锁安装点的局部刚度,而通过加强撑板4的设置,并使加强撑板4与内板加强板2、门锁安装部3及后背门外板连接点的连线呈三角形,可增加后背门各构件间的连接刚度,并进一步提高各构件的结构刚度,从而其可使得汽车后背门结构具有较好的刚度,以保证后背门的使用效果。

  本实施例涉及一种汽车车身,该汽车车身包括如实施例一中所述的汽车后背门结构。通过使汽车车身上的后背门为如实施例一中所述的汽车后背门结构,可使得汽车后背门结构具有较好的刚度,能够保证后背门的使用效果。

  以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

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