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BMWiX:造势与产品的不计成本

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-14 14:23  点击:

  资本市场早已向特斯拉抛出了绣球,令特斯拉在资本市值上已经超过了德国造车三剑客(大众、宝马、奔驰)市值之和。

  正如宝马在《追寻iNEXT》幕后故事影片所讲到的一样,拥有着百年造车技艺的德国车企正在经历前所未有的市场挑战,尤其是在中国这样的战略级市场,今年年末大众不仅率先开启了真正国产电动车进程,紧随其后的宝马集团也在NEXTGen峰会中高调宣布,纯电动BMW iX将在2021年得到落地生产。

  市场不等人,资本更是不等人,争分夺秒已成为了宝马的核心意志。昨日在德国本土刚刚发布的BMW iX便被火速拉上与汉莎货运航空777-FBT定制货舱内开启了全球巡展首秀,而这架飞机第一站便选择了北京首都机场进行舱内首秀,无论是宣传上新颖程度还是战略意义,宝马这么做其实已经不言而喻了。

  的确,相比之前打品牌的宝马i系列,iX到来想必更受中国用户关注,毕竟它是一台深受中国市场欢迎的SUV产品,且在尺寸上不仅要比X5还要大,设计上还融入了X6以及X7部分设计理念,可见这次宝马确实给iX再不计成本的下菜碟。

  大众开启的数字化语言同样也在积极的影响宝马。不过毕竟两个品牌定位、调性不同,宝马在迎合简约数字感的同时还要同时打造出豪华感,因此这台iX无论是整体设计还是细节之处都要比大众做ID.系列更要头脑风暴一些。

  得益于Vision iNEXT夸张设计创意。量产版的iX几乎囊括了概念车所有元素设计,连体式双肾格栅相比4系、X7得以再次放大,不过由于这是一台纯电动车型,双肾格栅并不需要做到良好透气性能,所以宝马直接把Vision iNEXT立体浮雕设计双肾被整个移植了过来,上方蓝天白云LOGO也被巧妙的设计成翻盖形式,得以让用户方便的添加玻璃水。

  头灯组造型同样在iX身上取得了重大突破,传统动力的双L造型头灯组被双一字造型再次替代,不过功能上宝马在其激光辅助远光灯也开发出来了矩阵功能,相比现在7系单纯的LED矩阵+激光远光辅助有了小幅提升。可见宝马之所以放弃头灯带来的品牌标识度,无非就是受到了技术升级来必须妥协设计,因此宝马未来车型上也将逐渐放弃以头灯造型作为品牌标识,只有双肾才能证明这是一台血统纯正的宝马。

  同大众思路一致,没有了纵置发动机变速箱的束缚。iX自然能不断缩小前悬的距离,侧面比例上iX不仅大胆的用上了媲美X7的大号轮圈轮胎,侧窗设计也效仿了X5经典构型,同时为了营造高级感,iX还选用了无框车窗以及感应门把手来提升细节豪华感。

  设计上能体现出X6的感觉自然是其经典尾部特征,可以看出iX虽然车顶走向并没有X6那么溜背,但尾箱盖以及尾灯设计上还是饱满有力的,再加上夸张的尾部扩散器以及遍布全身的空气动力学套件,iX风阻系数有媲美轿车的0.25Cd。

  豪华品牌的豪华主义在iX内饰上得以展现。颇为简约中控台覆盖件由天然橄榄叶纤维提取,仪表板和中控屏部分采用全部连体悬浮式设计,但显示内容仪表板部分还是与中控部分分割开来,显示部分由12.3寸以及14.9寸两块液晶屏分别提供不同信息。

  S级大刀阔斧的用上了AR-HUD平视显示系统,但宝马并不想这么干,iX将继续继承i系列简约风格,因此在重要的HUD上,iX还是用了传统的W-HUD系统,只不过在发射单元上做出了创新,集成在了仪表背部。

  除了个性的六边形方向盘,iX在车顶同样玩出了玄机,内部车顶采用全玻璃打造,同时为了能有效调节车内明暗程度,iX还采用PDLC(聚合物分散液晶)技术来控制车顶透光程度,也就是说与波音787可变透光率舷窗技术是完全一致的,这也是汽车工业历史上首个采用这项技术的车型。

  iX内部上的猛料还不止如此。音响部分iX选用了宝华韦健(B&W)4D单元系统,尤其是高音单元被融合在了头枕部分,而前排座椅下方也同样有音场单元,很有特色的是,这个音场单元是通过前排座椅共振而产生的,这同样也是汽车界采用这种技术的首次。

  iX作为I系列SUV产品首款,动力布局上自然是要坚持四驱布置,这套eDrive系统宝马给出官方参数为370 kW(500PS),整车从0提升至100km/h用时将小于5秒,续航能力上iX将突破600KM,200kW直流快速充电可以在不到40分钟的时间内为电池充满电的10%至80%充电。

  电耗方面官方给出的综合百公里电耗为21.3kWh/100km,因此结合600KM的续航能力,这台中大型四驱SUV在电耗控制上还是要比特斯拉Model X表现要好点的,这是因为宝马为iX在减重上再次做出材料化革新。

  之前应用在7系上碳纤维材料在iX身上得以更高程度应用,整车侧围,A、B柱甚至是车顶都采用碳纤维材料构成来提升刚度和韧性。当然这还不是全部,前机舱与驾驶室的前围板与后尾门,宝马还首次采用纤维增强热塑性塑料(CFRTP)来制成,这样强度上与韧度上不及碳纤维材料,但这种材料构件可以通过3D打印制成,不仅重量轻还可以实现原先复杂控制单元支架,清洗液管线和线束融合在纤维增强热塑性塑料构件之中。

  下足料,出风头可见在这台iX身上演绎的淋漓尽致。但这种高科技车体材料运用以及高科技配置虽然看似豪华,但从使用层面以及维护层面来看,这台车很有可能将成为下一个i8,它只是一个树品牌全新形象的产品,先不论上市后便宜还是贵,开玩笑说单单是碰撞成本就不是一般保险公司所能承受的,因此在未来宝马还将推出更平民化产品,届时这种车才是真正跑量的车。

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