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实拍五十铃FVZ那个年代造车理念真不同

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-08-15 09:32  点击:

  这一品牌可以说是深深影响中国轻卡造车方向的品牌。他的轻卡不论从设计理念到样式,至今,国产车轻卡都能找到它的影子。但就是这样一个拥有强大影响力的品牌。在中重卡领域,除了近两年在中国市场重磅推出的巨咖,似乎也未翻起什么大涟漪。接下来,我们通过对这台FVZ外观及设计理念的解读,找找现如今的中重卡设计与十几年前的设计有何区别。管中窥豹,分析中国市场,看看造车趋势变化几何。

  日系车受日本本土街巷狭窄,用外摆镜的设计能够保障最好的观察视野,右侧如果不设计成对开式雨刷,雨雪天气下右侧视线将受到很大影响。国产车在学习效仿日系车时,倒车镜的设计自然也一并学习引入。

  驾驶室越来越大,一方面为了保证车内视角,挡风玻璃越来越大,对开的雨刷不能满足对大面积玻璃的清洁。另一方面,商用车领域改为偏爱欧系卡车的门镜设计,对右侧拐角清晰视野的需求变小,也加速了对开雨刷的设计在商用车的消亡。

  说到外摆镜,从外观看外摆的幅度很大,保证了视线死角变的很小。但是外摆幅度虽大,但是镜杆采用实芯设计,一方面降低镜杆遮挡增大盲区,另一方面,实芯镜杆减少共振,共振的减少也降低了倒车镜的松动以及损坏。

  倒车镜镜片面积对比车身尺寸着实不大,但是纤细的实芯镜杆以及除了倒车镜安装座以外,再也无任何阻挡视线的装饰物,让不大的倒车镜也能拥有极好的观察效果。

  比起现如今为了美观安装各种装饰罩来说,这种化繁为简的设计,更值得现如今商用车厂学习。

  保险采用纯金属设计制造,在不出大事故的情况下,保险杠几乎可以做到与车辆同寿命,因为发生点小剐蹭,真正能够做到敲敲打打就把保险杠维修好。是现如今的塑料保险杠,想都不敢想的。

  大灯、小灯、转向灯均是分体式设计制造,发现问题了,灯壳坏了换灯壳,灯座坏了换灯座。哪会像现如今一提式的设计,灯爪、灯罩坏了,只有换总成,别无他法。

  虽然玻璃灯罩经久耐用不易老化,但这种分体式的密封性和现在一体式的没法比,可以看到大灯内部下侧已经集满灰尘。势必造成在夜间照明时亮度不佳。

  非也,这雾灯原厂设计,不论从做工还是底座用料设计均没有问题。但是这种原厂搞成副厂风格,除了五十铃,也没谁了。

  但五十铃这样的设计并不是没有好处,两级的蹬车踏板,离地间隙不低,也正是不低,保障了车辆接近角足够大。

  我甚至有个大胆想法,如果想把货车改成越野房车,现如今的卡车需要把副保险、保险杠、甚至水箱都要进行改动。这辆五十铃FVZ则不需要,把蹬车踏板及支座拆了,FVZ就变身成为一个越野好手。

  讨巧的侧窗:来到车身侧面,驾驶室整体体积不大,但是营造的氛围也相当可以,侧窗玻璃与黑色饰板相结合,营造出超大侧窗玻璃的错觉。

  连唯一的优点耐碰撞都被忽视,毕竟油箱作为最重要的车辆部件,是要被重点保护起来的,现在路况越来越好,碰油箱损坏的概率越来越低。

  同铁质油箱一样,铁质的储气筒容易锈蚀,保护罩的增加能够一定程度上延缓因为雨水导致的锈蚀。但铁的本来面目不是一个保护罩能够罩住的,接口处的锈蚀十分明显。现如今,铝合金的储气筒更轻的同时更不锈蚀,早已替代了铁质储气筒。

  技术越来越先进,但车辆外观及设计却越来越没个性。没有谁对谁错,时代发展,我们毕竟要向“钱”看,也要向前看。(文/卡家号:空客007)

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