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上牌不过关?看一下这五款轻量化产品

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-08-15 09:33  点击:

  【卡车之家 原创】近期,各地轻卡上牌难的问题可以说成为了业内关注的焦点,而在前不久国务院在发布的通知中也明确表示:2020年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。那么如果现在打算买辆轻卡,什么样的最合适?

  显而易见,轻量化的蓝牌轻卡一定是最佳选择,事实上,从去年5月21日行业“大吨小标”问题被曝光后,轻量化轻卡也是各厂家努力的方向,那么现在市场上有哪些关注度较高的轻量化的产品呢?今天我们就一起来看一下。

  “5·21”后,奥铃迅速反应,及时推出了这款主打轻量化的奥铃速运,受到不少用户关注。轻量化的奥铃速运宽体版仍然采用福田轻卡M4平台驾驶室,在外形上并没有太大的变化,所以看上去还是熟悉的模样。

  该车搭载2.8升排量的康明斯ISF2.8s5148T发动机,最大功率148马力,峰值扭矩360牛米,符合国五排放标准,该发动机具有起速快、动力足的特点。此外,也可以选择康明斯2.8L的国六发动机。

  与之匹配的是万里扬5挡WLY5G4变速箱;该车配备断气刹、配备制动间隙自动调整臂,同时标配了ABS防抱死系统,配合前碟后鼓的刹车制动方式,进一步提升车辆在行驶时的安全性。可装配最大货厢尺寸为4.14x2.3x2.3m,容积约22立方。

  整车重量为2.565吨,轻量化方面,变速箱采用全铝壳体的轻量化设计,可有效减重还能提升热交换效率。除此之外,铝合金储气筒、塑料燃油箱、全车装配了铝合金轮毂,这些都为整车减重做出了不少的贡献。

  说到轻量化上,重汽HOWO轻卡算是做得很彻底的一家,据了解,它的底盘能够做到最低2.2吨,还推出了铝合金车厢,使整车自重进一步降低,达到合规上牌标准。

  该车搭载D25TCIE1云内发动机,2.5升排量,最大功率143马力,峰值扭矩360牛米,国五排放。匹配万里扬WLY6G45六挡变速箱,注油量4升,头挡速比6.143,六挡速比0.79。采用3.5吨级车桥,速比4.875;前后板簧为3/3+2片。该车长宽高尺寸4165x2300x2300mm,容积约为22立方米,还有多种货箱尺寸可选择。

  轻量化方面,除了铝合金车厢外,还有铝合金的变速箱体、铝合金轮圈+无内胎轮胎、铝合金燃油箱、镁铝合金储气筒等一系列轻量化零部件,从而帮助车身有效减重。

  江淮汽车轻量化产品已开发61款,115个轻量化车型,覆盖帅铃骏铃、康铃各产品线,而在车展上看到的这台国六版帅铃Q6,就是属于比较典型轻量化产品,

  对于轻量化产品的开发也是江淮汽车的公司战略,据官方介绍,江淮汽车轻量化产品已开发61款,115个轻量化车型,覆盖帅铃、骏铃、康铃各产品线。今天介绍的这款国六版帅铃Q6,算是一款比较典型轻量化产品。

  该车搭载康明斯3升排量的HFC4DE2-2E的发动机,功率输出159马力,最大扭矩430牛米,符合国六b排放标准。匹配星瑞6挡LC6T450B变速箱,采用复合材料的少片簧设计,板簧由连续纤维束和基体材料组成,采用单片形式,重量更轻,比钢板弹簧降重60%。

  江淮汽车的轻量化技术重点从新材料、新结构、新工艺等方面展开,例如这款帅铃Q6,国六发动机油底壳采用了铝合金材料;车架首次使用550L高强度钢材料,采用减重孔降重;前桥采用8000T模锻工艺,对工字梁造型进行持续优化,提升强度的同时可实现降重6kg。后桥采用高功率密度主减后桥,3500T压力机一次成型,保证承载性能的同时保持承载能力不变。

  配置铝合金轮圈,采用无内胎轮胎,铝合金动转泵、铝合金侧杠、铝合金后防护杠、铝合金储气筒,以及可实现降重4.3kg的集成式电动转向器、可实现降重2.8kg的ABS集成阀等轻量化零部件,可以说是一种大规模且细致化的轻量化方式。

  在车辆的可靠性和稳定性方面,庆铃轻卡一直占有优势,且用户口碑一直不错。自“大吨小标”后,在各家深受影响的同时,一直主打标载运输的庆铃轻卡,销量却不减反增,实属难得。

  庆铃100P是一款窄体轻卡,它搭载五十铃4KH1CN6LB发动机,最大输出功率120马力,最大输出扭矩为290牛米,满足国六b标准。该款发动机在节油性以及稳定性方面有着出色的表现。匹配五十铃经典的MSB 5挡变速箱,技术也已经非常的成熟;采用前3后3+2板簧悬架结构。

  庆铃五十铃100P的车身比较灵活,对于城市物流和乡镇等中短途运输来说,走街串巷也比较方便。轻量化的车身在装载量上也有着比较突出的优势,整车重量2.47吨。

  在刚刚召开不就的新品发布会上,上汽轻卡针对城乡物流、城郊物流、城市物流和城际物流,分别推出跃进福运、超运、快运和运霸系列,这样一来用户可以根据自己的用车场景进行选车。

  其中跃进快运H300就是一款针对城市物流研发的高效型产品。这款车搭载的是康明斯2.8L发动机,最大130马力,最大扭矩300N·m,国五排放;匹配万里扬的全铝壳变速箱,具有重量轻、强度高、散热好的优势。另配有820mm直通大梁,车架断面高190mm,保证了车辆的承载能力。

  据官方介绍,该车在不进行降重处理之前的底盘自重为2.26吨,如果选择一些轻量化的配置如铝合金储气筒、铝合金轮毂等,自重还会进一步降低,能够控制在2.2吨以内。

  从上面的五款轻量化轻卡中我们可以发现,当前的轻量化一般从新材料、新工艺、结构优化等三个方面进行;而新材料又主要以铝合金为主,在零部件集成化方面也取得了较大的进步。

  事实上,底盘减重有很大的局限性,因此也有厂家开始在箱体寻找新突破,开始推出轻量化原厂车厢,例如悍将科技版。此外,江铃东风、福田、解放、飞碟等也都推出了原厂轻量化车厢,主要的货厢类型有铝合金、复合板、彩钢板等,其中自重最轻的铝合金车厢重量不超过600公斤。

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