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流落民间的经典之作延续原厂车架的Bobber进化-爱卡汽车

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-24 18:08  点击:

  称得上Vintage的老哈雷数量非常有限,这些车辆在退役后有一部份也辗转流进了民间市场。

  这部车是属于1981年出厂的FL系列,车主便竭尽所能将它恢复至原厂状态,因此在这次改装过程中,车主也特别叮嘱牛仔工坊绝对不能为车架做任何改造,就连原本的每一个锁点都必续完整保留。

  如果是近代搭载Twin Cam系列或M8引擎的哈雷,要在车架不动的前提下为轮廓换取到较大变貌,这肯定不会是一件容易的事。但是80年代的Shovel Head在引擎高度较低之下,车架其实比起起近年的同级哈雷要小很多,而这样的先天差异当然也为Shovel Head延伸出其他更多的优势,例如油箱和座垫都可以有更低的装设位置,进而让整体看来有更紧凑且扎实的视觉效果。

  至于要如何在车架完全不动的情况下,让这样一部从宪兵机车连退役的老哈雷彻底变貌?牛仔工坊采取的是非常典型的做法,也就是从多数哈雷车主都会想改的几样东西下手,包含油箱、座垫、后土除、排气管,以及可以直接改变骑姿的把手等。

  为了让整体走向更到位的Bobber路线,牛仔工坊先是以手工打造出宽度大幅缩窄的油箱,接着再以线条精简的短土除来搭配单人座垫。前叉基本上完全延续了80年代FL系列的Wide Glide样式,但是在拆掉原本的牛头罩,再将头灯改以Motor Rock制品取代后,却也让车头有了焕然一新的视觉效果。前后轮虽然维持原本的16吋直径,但是在轮胎改用大胎块越野胎之下,也成功让轮廓有了更剽悍的气势。

  引擎依旧维持’81年FL原本的1340c.c.排气量,但是化油器已经升级成口径为41的Keihin FCR。角度极为张狂而且末端非常有戏的两支排气管,则是由牛仔工坊以手工制作。不过除此之外,这部车还有另一个值得一提之处,那就是为Bobber路线而重新制作的脚踏。

  仔细看可以发现,这部车的脚踏位置被做了大幅抬升,而这种充满老派So-Cal精神,也就是拱着背然后让膝盖几乎就要碰到手肘的骑姿,对于Bobber或Chopper爱好者来说向来都有着极大魅力。尽管这样的设定肯定会让舒适性完全牺牲,不过这却也是玩哈雷最让人难以拒绝之处,因为它就是帅。

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