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车门布置设计指导手册-上交版pdf

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-05-01 04:23  点击:

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  企业秘密车门布置设计指导手册车门布置设计指导手册前言提纲一、车门设计流程二、玻璃面的设计三、PP的设计四、铰链及限位器的布置五、门锁布置六、外手柄的布置七、内手柄的布置八、升降器布置九、典型断面十、密封条的设计十一、内外水切的布置十二、玻璃导槽的设计十三、车门钣金的设计企业秘密车门布置设计指导手册目录车门布置简介概念主要内容车门布置与流程在产品开发流程中的阶段车门布置(可行性分析)微流程宏观造型可行性分析玻璃面总布置输入条件PP的初步定义铰链布置玻璃下降方向门锁布置外手柄及锁芯布置限位器布置门槛断面设计窗框断面设计窗台、内外水切断面设计PP优化设计车门密封面设计线束护套布置车门分缝线车门布置设计指导手册企业秘密企业秘密车门布置设计指导手册车门布置简介概念车门布置首先要基于造型表面和整车布置条件选择用于该车型的车门结构、附件和典型断面其次要布置相关零件的基本断面并且寻找优化后的车门玻璃表面、内板基准面、openingline、密封线和缝线以满足车门的设计要求、性能要求以及产品工程要求。车门布置过程简图见图。断面方案sectionplanning玻璃glassA柱ApillarB柱Bpillar腰线beltline门槛rocker布置方案layoutplanning铰链hinge限位器check内外手柄OShandle门锁lock升降器regulator防撞梁impactbeam门控开关courtesyswitch扬声器loudspeaker密封条WHgrommet细节设计basicframedetaildesigndooropeningline密封线sealingline缝线partingline内板基准面innerpanelsurface内板细节innerpaneldetail搭接细节meetingportiondetail造型表面styledata整车布置vehiclespecpackage设计条件designpreconditionpackageupstreamprocess设计要求designrequirements性能要求performancerequirements产品工程要求PErequirementsdownstreamprocessifNGifNGifNGifNGifNGifNG图车门布置流程简图车门布置设计指导手册企业秘密主要内容首先需要说明的是无法设定详细的车门布置过程。因为一旦车门设计遵循特定的步骤那么设计研究的过程就会显得不必要。事实上必然有类似内外造型不匹配、各种要求达不到等问题存在那么就要去解决这些问题并且加以研究直到获得完美的车门结构。在车门结构中一些部件也有具体的设计顺序。例如:应先布置铰链轴线再布置门锁先优化玻璃面再布置升降器等。通过对这些设计要点进行总结就形成了较为基本的设计步骤但在实际工作中仍需要针对具体问题进行详细分析。车门布置的基本步骤:)根据总布置图初步确定车门开口线位置)初步定义车门Y向最宽处(靠近X=))定义功能部件如铰链、升降器和门锁等)定义车门装饰件的断面如车门密封条、内外水切和窗框等)定义玻璃面和玻璃下止点(BDC)位置)布置铰链)确定各位置主断面(A柱、B柱、车门窗台和门槛)并沿着参考线扫略出A柱、B柱、车门窗台和门槛的初步数据)详细布置各功能部件、借用件等如限位器、线束护套、手柄、门锁、升降器、后视镜、防撞梁、门控开关、限位块和铰链加强板等。布置时需要检查车门线束基本走向与内饰造型是否匹配。而且需要详细研究车门周边A、B、C柱的可行性(车门内部可行并不代表车门相关位置都可行))定义与车门和开口线周边密封面相关的断面如安全带固定点断面、安全带卷收器断面对于后门还需要分析与轮罩的断面关系只有这样才能同时保证车门与侧围都可行)全面检查各主断面方案、车门附件布置方案、密封面、开口线和分缝线方案如果有不可行的部位需要修改主断面、附件布置位置、开口线和分缝线使方案合理如果实在解决不了需要修改造型和总布置图条件)确定车门内板的基准面)绘制侧围(A柱、B柱、C柱和门槛)和车门框架的初步数据)进行内板详细设计和零件搭接处的详细设计)如果在上述布置和设计过程出现不可行的部件就要再次按正向过程查找该部件在哪一步可以被修改进行详细的研究分析。重复这个过程直至所有部件都可行。车门布置与流程在产品开发流程中的阶段车门布置过程属于中心产品开发流程中的的产品定义阶段介于PS门与PA门之间。产品方案经过PS评审门之后与造型表面、整车布置一起作为车门布置的输入条件。企业秘密车门布置设计指导手册按照白车身产品开发流程车门布置的主要工作有造型可行性分析、工程可行性分析及DLayout两大部分以可行性分析评审门完成为结束标志(约个月)主要输出物有:)B表面)典型断面)概念设计数据)初版BOM、焊接树)工艺分析文件)CAE分析文件)初版EFMEA、QPlan等。车门布置(可行性分析)微流程车门可行性分析过程分为造型可行性分析和工程可行性分析及DLayout两部分其中造型可行性分析又分为宏观可行性分析和详细可行性分析。造型可行性分析要解决的是造型CAS表面是否能满足产品定义、车门设计构想、工程目标以及NPI件的借用可行性。宏观造型可行性分析是对造型效果图或草版的CAS表面车身侧部的硬点进行分析和判断分析玻璃面是否合理初步判断ABC柱、腰线以及门槛的合理性结合总布置图分析和检查上下车方便性初步定义PP(门洞密封面)的概念。详细造型可行性分析是针对造型特点选择和布置合适的车门附件详细分析和布置玻璃面、PP、铰链、限位器、门锁、外手柄及锁芯、玻璃升降器、防撞梁、门槛断面、窗框断面、窗台及水切断面、线束护套以及车门密封面等。图中心产品开发流程图白车身产品开发流程车门布置设计指导手册企业秘密工程可行性分析是在造型可行的基础上确定外后视镜、扬声器的固定方同时结合内饰造型可行性分析完成门护板、门扶手和内手柄的固定方案完成线束走向设定和固定方案还要完成玻璃升降器、限位器、门锁、外手柄及锁芯、车门钣金结构(分块、RPS、装配工艺孔、搭接关系等)。车门布置过程如第一章介绍的那样是一个不断重复完善的过程即便如此为了使布置过程尽量的标准化指导后来者制定可行性分析的微流程也是极为必要的。宏观造型可行性分析该阶段主要工作:对造型效果图或草版的CAS表面车身侧部的硬点进行分析和判断。分析玻璃面是否合理初步判断ABC柱、腰线以及门槛的合理性对总布置图进行分析检查上下车方便性初步定义PP(门洞密封面)。玻璃面)玻璃面型式车门玻璃造型大面最初为柱面(单曲)为了适应现代车身侧面造型现在多采用鼓形面或圆环面(双曲)。目前我们常用的玻璃面为鼓形面。)玻璃面检查玻璃面是外饰造型侧部硬点是外饰造型的基础。它直接影响车门内部零件的布置空间影响窗台线以上部位的PP位置影响白车身ABC柱断面强度及侧气帘、天窗溢流管、线束的布置间接影响乘员头部空间及上下车方便性。图车门工程可行性分析微流程图车门玻璃大面型式企业秘密车门布置设计指导手册宏观造型可行性分析阶段需要对期造型CAS中的玻璃面进行分析确认分别剖切并完善前后R点车门最宽处位置等X断面检查各相关尺寸如玻璃面存在较大问题需要设计人员对其进行优化并将优化后的玻璃面与造型部门进行确认。重复上述过程直至优化后的玻璃面能同时满足造型和工程需求。a、b:保证前门玻璃能降到窗台处后门玻璃至少降至窗台上高度a处c:(c=ccc。c外板上的水切窗台宽度c外板外窗台板厚度c外板包边与玻璃外表面距离。该值与外水切方案有关不同车型不同方案有差异)efghijcdkab图车门玻璃面与R点断面位置目标值说明a玻璃行程b玻璃下止点末端部窗台的距离c外窗台Y向宽度dge内窗台Y向宽度ege外板在外手柄手窝处与玻璃外表面Y向距离fge防撞梁处玻璃外表面与外板Y向距离g升降器电机与玻璃内表面Y向距离hge限位器处玻璃与内板Y向距离ige玻璃下止点末端与外板Y向距离j玻璃下止点末端与内板Z向距离k头部空间图R点断面与玻璃面相关尺寸表R点断面与玻璃面相关尺寸定义及目标cddc车门布置设计指导手册企业秘密d:ge(推荐值。d=ddd。d内窗台宽度用于确保内窗台刚度mdashmdash分析内窗台断面的截面属性(面积A惯性矩I和转动惯量J)d内窗台板内板厚度d玻璃内表面到内窗台板的距离)e:ge(e=eee。e=外手柄底座与外板距离e=~外手柄底座厚度e=外手柄总成与玻璃外表面最小间隙*注意:对于无底座的手柄只考虑e即配重块拉手与玻璃面的最小间隙*)f:ge(f=fff。f=,防撞梁与外板涂胶间隙f=,防撞梁宽度(最宽:管梁)f=,防撞梁与玻璃外表面间隙)g:绳轮式升降器:ge(电机偏置中置)ge(电机下端驱动)(g=ggg。g=玻璃内表面与卷线轮座之间的间隙g=~电机卷轮座的厚度g=电机与内板间隙*注意:门基板形式的无此值*)。臂式升降器:ge(电机偏置中置)ge(电机下端驱动)h:ge(推荐值)i:ge(或对标其他车型)j:臂式:ge(j=jj。j=,玻璃下沿至举升臂下沿的Z向距离含玻璃夹子的高度j=,下止点处举升臂下沿与内板的最小距离)绳轮式:j值与玻璃托架型式有关(j=jj。j玻璃下沿至玻璃托架下沿的Z向距离含玻璃架子高度j=下止点处玻璃托架与内板的最小距离)k:断面完善后由总布置确认。表各车型与玻璃面相关尺寸统计(前门)BBMAZDAA欧朗Cabccccddddeee图水切处断面与玻璃面相关尺寸企业秘密车门布置设计指导手册effffgggghijk上述尺寸需要结合参考借用的典型断面对CAS的玻璃面进行分析和检查如果玻璃面不能满足上述要求需要对玻璃面进行优化并反馈给造型人员。)玻璃面的优化鼓形面的轴线大致是平行于车辆的纵向(X向)也有轴线倾斜的情况。玻璃面的优化过程即在不影响造型风格的前提下不断调整r和R的值直至检查表中各尺寸满足要求。其中小圆由A点、B点和r值(可调整)决定大圆由B点、C点和R值(可调整)决定玻璃面由大圆绕轴线旋转而成。作图方法:前门R点处的YZ平面与玻璃面相交得到A、B点过A、B点做半径为r的圆弧同时生成轴线用轴线和B点确定的平面与后门R点处的YZ平面与玻璃面交线的延长线相交得到C点过B、C点做半径为R的圆弧将该圆弧绕轴线旋转得到新的玻璃面。(一般rR)轴线倾斜的情况因轴线的自由度增多玻璃面优化过程要更复杂应特别注意对造型风格的影响。总布置输入条件)总布置图中与车门相关的尺寸确认Wmdashmdash肩部空间Wmdashmdash肘部空间A点B点C点轴线Rr图玻璃面优化车门布置设计指导手册企业秘密Wmdashmdash臀部空间HmdashmdashR点至水切上沿的Z向尺寸EYmdashmdashR点至门槛的Y向尺寸(影响上下车方便性)le(推荐值)其余需要与总布置确认的条件:amdashmdash最小头部间隙cmdashmdash门最大厚度emdashmdash门槛上沿至地面线的高度fmdashmdash座椅调节空间wmdashmdash车身最大宽度ymdashmdash玻璃Y向尺寸zmdashmdash玻璃Z向尺寸EYewayzSgRPHWcWWf图与车门相关的总布置尺寸企业秘密车门布置设计指导手册此外还需要检查视野盲区与总布置确认A、B、C柱障碍角是否满足要求。A柱障碍角<degB柱障碍角<degC柱障碍角<deg。)上下车方便性确认影响乘员头部、肩部、背部、角部上下车方便性的尺寸(与PP相关):H:>(前排R点到门洞上沿的Z向距离)H:>(后排R点到门洞上沿的Z向距离)H(B):>(前排R点到R点前mm处门洞上沿的Z向距离)H(G):>(后排R点到R点前mm处门洞上沿的Z向距离)BX:>(前排R点到门洞前沿的X向距离)BX:>(后排R点到门洞前沿的X向距离)CZ:>(后排R点至门洞上沿的Z向距离)CZ:>(后排R点至门洞上沿的Z向距离)图与车门相关的视野盲区图影响上下车方便性的尺寸HH(B)FLAFLFBXBXFLKFLMHH(G)CZCZ车门布置设计指导手册企业秘密FLF:(前排R点到门洞后沿的X向距离)FLA:(前排R点向上mm处与门洞后沿的X向距离)FLK:(后排R点到门洞后沿的X向距离)FLM:(后排R点向上mm处与门洞后沿的X向距离)H:le(设计载荷下前排R点至地面线的Z向距离)H:le(设计载荷下后排R点至地面线的Z向距离)H:le(前门槛高度设计载荷下前门槛至地面线的Z向距离)H:le(后门槛高度设计载荷下后门槛至地面线的Z向距离)H:le(前门地毯至门槛的Z向距离)H:le(后门地毯至门槛的Z向距离)FY:左右(前排R点至门洞上沿的Y向距离)FY:左右(后排R点至门洞上沿的Y向距离)EY:前排R点至门槛外沿的Y向距离EY:后排R点至门槛外沿的Y向距离FLF(FLK)FLA(FLM)评分FLF(FLK)FLA(FLM)评分EY(EY)评分EY(EY)评分表EY(EY)参考值HHHHHH图影响上下车方便性的尺寸表FLA(FLM)、FLF(FLK)参考值企业秘密车门布置设计指导手册L:>(前门槛内饰上方mm处测的座垫与内饰护板的最小距离)L:>(前门槛内饰上方mm处测的座垫与内饰护板的最小距离)A:>deg(前门开启角度)A:>deg(后门开启角度)说明:影响上下车方便性的关键尺寸还有很多本文仅摘录了部分与车门相关的尺寸其余可参考赵斌编写的《LGFD乘用车上下车方便性设定及检查》文件。尽管上下车方便性由总布置负责但车门布置前车门设计人员仍有必要与总布置人员相应尺寸进行确认。外手柄位置对上车方便性的影响外手柄的位置会影响乘员开门的方便性。前门外手柄位置不好会导致前门窗框后上尖点开门时刮擦到乘员脸部后门外手柄位置不好会导致后门尖点刮擦到乘员的腹部。因此在造型可行性初期对外手柄的位置进行检查是极为必要的。前门外手柄位置要求:L=timeshtimesHalphaL:le(或对标其他车型)前门外手柄中心到窗框后上尖点的X向距离h:前门外手柄中心到空载地面线的Z向距离H:前门窗框后上尖点至空载地面线的Z向距离alpha:上限值推荐值。图影响上下车方便性的尺寸空载地面线hHLL车门布置设计指导手册企业秘密后门外手柄位置要求:L:le后门外手柄中心至后门缝线X向的距离。说明:造型初期的外手柄位置并不是最终的设计位置在详细布置阶段需要结合门锁位置、门锁结构、外手柄结构和造型位置适当调整手柄位置以满足造型和工程要求。PP的初步定义PP即门洞密封面由P线、P线和PP面组成。PP是车门、侧围和内饰设计的硬点之一是内饰护板造型的输入条件也是车门密封系统设计的基础。PP的设计受总布置图、上下车方便性、仪表板管梁位置、安全带卷收器高度调节器位置、玻璃表面、窗框结构、门槛结构、铰链限位器门锁位置、前后轮口位置等条件限制。PP同时限制了车门内板外的Y向空间是影响车门厚度的主要因素。为利于内饰造型PP应保证曲率连续。在本阶段可先根据总布置图、上下车方便性的要求以及参考车型结合窗框断面、门槛断面、玻璃面等可以对PP进行初步定义。在此基础上进行铰链、限位器、门锁的布置以及玻璃下降方向的详细分析如果在完善相关断面的过程中遇到PP限制的问题再进一步对PP进行细化和优化。)PP大面PP面可以分为窗台线以上、窗台线处和窗台线以下三部分。窗台线以上部分是双曲面由玻璃大面(鼓形面不是裁剪后的玻璃面)按窗框断面向内偏移获得偏移尺寸依据典型断面SEC、SEC。窗台线以下的部分是平面由门槛断面SEC、SEC结合铰链断面SEC、SEC、SEC、SEC确定该平面与ZX面的角度与铰链轴有关该角度不能太大一般与铰链轴内倾角度相当。窗台线处由偏移后的玻璃面和下部平面倒圆角过渡处理。上述过程完成后得到初步的PP大面。图外手柄位置要求SECSECSECSECSECSECSECSEC窗台线下部平面上部玻璃偏移面PP面P线P线玻璃面下部平面上部玻璃偏移面窗台线中部倒圆ABCDEFARRRRRRRR`RRA`A`CCDEFBC企业秘密车门布置设计指导手册)P线和P线P线可结合总布置图、上下车方便性和参考车型的P线位置在正侧视图上初步定义。A~A区域:依据窗框断面SEC、SEC确定P线、P线位置B~B区域:一般为直线需要结合铰链断面SEC、SEC大致确定同时考虑上下车方便性、仪表板管梁位置C~C区域:一般为直线依据门槛断面SEC、SEC确定D~D区域:一般为直线受玻璃下降角度、B柱窗框断面和R点位置限制本阶段可以先沿用参考车型的P线位置待下一步对玻璃下降方向进行详细分析后再做优化E~E区域:一般为直线受玻璃下降角度、B柱窗框断面和后门铰链断面SEC、SEC限制F~F区域:受后排R点、后座椅靠背位置、门锁位置、轮口位置限制。R、R:不同的密封配合型式该值差异较大。如密封条直接与窗框内板配合此处圆角在左右不低于如此区域密封条压护板或压在整体式门内板上则此处圆角则可在不影响上下车方便性的和其他结构限值的条件下放大至以上R、R、R、R:在不影响总布置条件和上下车方便性的前提下对标参考车型设计建议不低于R、R、R:窗框搭接部位如门洞密封条此区域有接角则R可在左右如门洞条无接角或此处窗框带有盖板则R值不低于。这样在正侧视图上就完成了P线的轮廓(封闭曲线)将该线沿Y向投影至PP大面上就得到了P线将其在PP大面上偏移相应距离即得到P线。最后用P、P线裁剪PP大面即得到了PP面。事实上在相关断面没有最终完善之前本阶段得到的PP是不准确的。例如B~B区域可能受限位器位置、密封条与门内板护板的配合型式等影响需要在Y向调整D~D区域的门锁部分也可能跟B柱窗框部分不是一条直线尤其是B柱窗框与内板搭接处不同结构型式的窗框(滚压冲压)会对PP的设图PP面初步定义P线P线图窗框断面上的PP图门槛断面上的PPP线P线玻璃偏移距离车门布置设计指导手册企业秘密计的限制较大容易造成三角缝隙。这些问题在后续PP细化和优化时要特别注意。铰链布置铰链布置首先确定选用的铰链型式之后结合CAS表面、PP以及铰链相关断面确定铰链位置最后调整铰链轴线进行车门开关校核。按加工方法不同分为:机加工式、锻造式、冲压式等几种。铰链的选择应基于通用化原则尽量选用现生产铰链。铰链总成需满足GB中的强度要求:承受的纵向载荷>N横向载荷>N。铰链布置的主要参数:铰链臂座高度、开启角度、铰链轴倾角和铰链间距。)铰链位置X向(侧视图)铰链轴位置:Age(前轮口与前门缝线的最小距离)(见图)A图前门铰链断面图铰链位置(侧视图)图后门铰链断面acbabcd图耐冻结性要求前倾铰链间距L后倾企业秘密车门布置设计指导手册耐冻结性要求:缝线的下端要在铰链轴后侧(见图)倾角:前倾(deg~deg)。Y向(正前视图)位置:铰链轴线尽量靠近外板但必须确保Y向的空间尺寸要求并校核车门开关时与铰链的距离。age(内外板间隙电泳液流动空间)(见图)bge(铰链与外板的距离)(见图)cge(铰链安装平面确保尺寸)(见图)dge(密封胶与铰链的最小距离)(见图)耐冻结性要求:缝线的下端要在铰链轴内侧(见图)倾角:内倾(deg~deg)。Z向位置:下铰链位置:考虑内板前下角R以及铰链平面确保尺寸L,以及车门拆装的工具空间(见图)铰链间距(中心距):与车门重量、铰链材料加工方法有关冲压式铰链Lge机加工铰链Lge。)铰链轴线调整车门的运动是以铰链轴为中心的旋转运动需要注意一点:上下铰链一定同轴否则车门没有共同的选装中心将无法开启。前门铰链布置常见问题及解决方法图铰链Z向位置>deg工具摆动角度方法:上下铰链整体向上移动同时向车内移动最好先不改变内倾角不减小铰链间距如果不能解决问题可先选择减小内倾角。车门布置设计指导手册企业秘密图铰链调整方法图铰链调整方法方法:此时铰链间距大于上铰链向下移动至间距上下铰链同时向车外移动最好先不改变内倾角不减小铰链间距如果不能解决问题可先选择适当增大内倾角。。图铰链调整方法方法:此时铰链间距大于内倾角deg首先将内倾角改为deg同时将下铰链上移。方法:此时铰链间距小于可以减小内倾角至deg并且将下铰链下移至间距。方法:此时铰链间距小于可以减小内倾角至deg并且将下铰链下移至间距。企业秘密车门布置设计指导手册)铰链轴倾角对开关门过程车门重心举升高度的影响车门开关门过程的举升高度是影响开关门时的操作感觉(可通过开关门操作力矩、能量进行分析)的关键因素。一般铰链轴倾角的设计应满足在开门关门时通过限位器中间档位后车门有自动打开关闭的趋势。布置时应优化车门倾角以满足车门开关操作的舒适性要求。经分析铰链轴前倾内倾布置车门举升高度的变化趋势利于车门打开关闭推荐的铰链轴倾角为前倾deg内倾deg。但是因周边布置条件的限制允许在此基础上进行调整例如:因为前门布置结构带来的限制后门铰链轴线需要后倾。不同的铰链轴倾角对车门举升高度的影响见图、(车门重心处(距铰链轴X向)的举升高度)。举升高度受车门重量、重心位置影响重心与铰链轴X向距离增大举升高度也会相应增加但举升高度的变化趋势基本一致。图铰链调整方法方法:此时由于其他位置均已经合理可以要求造型调整将车门下沿向车内调整至铰链轴能够穿出车门外板。图铰链调整方法车门布置设计指导手册企业秘密此外还需要对车门后下尖点的举升高度进行分析校核车门开关时是否会刮擦路沿石。车门开关过程举升高度的峰值应出现在车门最大开启角度的~范围内车门重心举升高度的最大不超过mm最小不能低于mm。特别注意:对于一些超级皮卡(车门特别厚重)铰链轴应布置时应采用后倾内倾型式对于后门也不能将铰链轴布置成前倾。铰链轴布置完成后需要验证关门过程关门力矩与势能变化以及它们对关门操作舒适性的影响。内倾deg后倾deg内倾deg后倾deg内倾deg后倾deg内倾deg后倾deg内倾deg后倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg内倾deg前倾deg图内倾deg与前后倾组合时车门举升高度变化图内倾deg与后倾组合时车门举升高度变化企业秘密车门布置设计指导手册车门铰链轴倾角的影响:车门铰链轴内倾有利于车门闭合。铰链轴倾角导致在车门闭合方向上有一个重力在关门方向上的助力FnormalFnormal=mg*sinalpha其中alpha为重力与重心和铰链轴形成的平面的夹角且Fnormal法向于该平面。重力分力矩=Fnormal*R。铰链轴内倾导致车门开启时重心抬高重心变化导致的势能差有利于车门闭合计算公式:DeltaEp=mg*Deltah。)开关校核过开角度开启角度过关角度前门(不带限位器)AAdeg前门(带限位器)BBdeg后门(不带限位器)AAdeg后门(带限位器)BBdeg注:A铰链开度B限位器开度过关角度包含过关和车门变形影响过开角度校核参见图、(P)。限位器过开校核参见图?、?(P?)。注意:在铰链轴与车门外板Y向距离最大处应预估此处车门变形是否会导致与A、B柱干涉此处过开校核角度:前门=Adegdeg后门=Adegdeg。最大开度时最小间隙内倾deg前倾deg举升高度内倾deg前倾deg举升高度内倾deg前倾deg举升高度内倾deg前倾deg重力分力矩内倾deg前倾deg重力分力矩内倾deg前倾deg重力分力矩内倾deg前倾deg重力势能内倾deg前倾deg重力势能内倾deg前倾deg重力势能表铰链、限位器过开角度车门布置设计指导手册企业秘密将外板向前、向里各平移距离a(装配公差一般a=特殊情况a=)将平移后的外板沿铰链轴旋转虚线为车门在最大开度时的位置需要验证的最大开度=铰链最大开度过开角度任何在最大开度处与外板过近的地方均需考虑,如图中A、B、C、D所示尽量保证mm以上。开启过程防刮擦前门防刮擦校核方法:将外板向前、向外各平移距离a(装配公差一般a=特殊情况a=)将平移后的外板沿铰链轴旋转得到考虑公差的情况下车门的运动轨迹检查翼子板与前门运动轨迹(或前门与后门)的最小距离大于即可认为满足前门开关过程防刮擦要求。后门防刮擦校核方法:将前门外板向外偏移距离a(装配公差一般a=特殊情况a=)再将前门外板向车内偏移(考虑过关和漆膜厚度)将后门外板绕后门铰链轴旋转得到后门运动轨迹线检查偏移后的前门外板与后门运动轨迹线的最小距离不低于即可认为满足后门开关过程防刮擦要求。此外需校核前后门同时开闭时后门不能与前门密封条(需要考虑前门开闭)干涉。)拆装校核焊装用车门紧固工具图最大开度时的最小间隙要求图前门防刮擦校核图后门防刮擦校核图前门铰链臂螺栓装配校核图后门铰链臂螺栓装配校核企业秘密车门布置设计指导手册紧固工具:气动扳手套筒组合用于螺栓预紧定值力矩扳手套筒组合用于力矩校正。校核铰链臂螺栓紧固空间是否满足套筒不能与侧围外板、车门内板等干涉。校核铰链组螺栓紧固空间是否满足特别注意万向套筒的倾斜角度、定值力矩扳手的Y向空间是否足够。总装用车门拆装工具一般为了提高装配方便性总装车间都有单独的车门分装线。涂装完毕的车门在进入总装车间后首先要把车门与铰链臂紧固的螺栓松开将车门放置到分装流水线上车门分装完成后在二次内饰线上再重新通过螺栓将铰链臂与车门紧固在一起。因此必须对总装用的车门拆装工具进行校核。车型ABCDE备注CC与J铰链相同JJJ与D铰链相同DA图前门铰链座螺栓装配校核图后门铰链座螺栓装配校核表后门下铰链座螺栓装配尺寸对比图气动扳手套筒组合图定值力矩扳手套筒组合车门布置设计指导手册企业秘密校核车门打开状态总装工具松开紧固铰链臂固定螺栓时总装工具与A、B柱、车门内板、车门外板的最小距离确保满足图、图的要求。此外还需要校核总装工具绕螺栓中心线摆动deg以内的条件下工具与门槛处门洞的最小距离。)断面检查铰链、铰链轴位置确定需要按上述步骤进行分析和校核所有步骤都完成后仍需剖切和完善以下断面对铰链的布置进行详细检查确认。图前门总装工具空间校核图后门总装工具空间校核图总装工具摆动空间校核企业秘密车门布置设计指导手册铰链布置完成车门缝线范围便可大致确定但由于门锁、线束护套、防撞梁等布置尚未完成铰链轴线仍有调整的可能因此本阶段暂不发布车门缝线范围。玻璃下降方向玻璃升降运动既包括绕玻璃轴线的旋转运动同时又包括沿玻璃轴线的轴向运动。螺纹副的运动既包括旋转又包括轴向运动因此螺旋线是玻璃升降轨迹最理想的路径。玻璃下降方向图中CD为前门玻璃主升降方向EF为后门玻璃主升降方向。在定义CD方向时主要需要考虑如下因素:)玻璃后沿(及导轨)距离门锁运动机构之间的最小间隙需大于mm(如外开启为拉线结构外锁止为直插式结构可将最小距离控制在mm以上))CD与水平面之间的夹角通常需小于deg(经验值)这主要是考虑了对乘员头部的伤害具体要求见P)AB为辅助升降方向通常与CD平行(或为等螺距的螺旋线)AB的位置受到A柱盲区的影响不能过于靠车后同时又受到后视镜固定座和高音扬声器的布置空间要求不能过于靠车前在造型可行性分析时一定要处理好二者之间的协调关系)AB处有前门前下导轨在确定CD时需要保证前下导轨与前门固定螺栓之间的最小距离mm以上图铰链布置检查断面图玻璃下降方向图玻璃下降方向相关尺寸对比车门布置设计指导手册企业秘密)在确定EF时需要保证后门前导轨与后门固定螺栓以及后门内板之间的最小距离(二者可以直接焊接)保证后门玻璃升降时不与其它部件干涉)在确定EF时需要考虑后门锁和外手柄运动机构与玻璃后沿之间的关系要求与前门相同。注意:CD的角度需要结合窗框型式与PP位置统筹考虑如果B柱窗框为借用的滚压断面那么CD与PP的角度需要一致对于冲压式的内板窗框二者角度可以略有差别。目标值帕萨特铃木SX老宝来迈腾长安悦翔嘉年华速腾高尔夫马自达新宝来A前门外手柄后端距边界(a)ge后门外手柄后端距边界(b)ge前门B柱宽度上(c)前门B柱宽度下(d)后门B柱宽度上(e)后门B柱宽度下(f)B柱整体宽度上(g)B柱整体宽度下(h)后门手窝中心值后门后边界(j)le玻璃行程(关闭位置)前门玻璃关闭位置应位于水切以上~防止玻璃上升时顶出水切条。后门玻璃关闭位置如不能完全降至水切处则关闭时水切以上的玻璃高度不能超过L。如上述条件不能满足则需要:对造型给出的腰线位置需要进行检查和调整。玻璃运动基准线图玻璃下降方向相关尺寸对比图前门玻璃关闭位置图后门玻璃关闭位置企业秘密车门布置设计指导手册几点说明(仅用于绳轮式玻璃升降器布置参考):)玻璃运动前后基准线是螺旋线螺距相等但R可以不同)玻璃运动基准线是以玻璃面为基础是近似拟合出来的二者很难做到间隙在玻璃行程内二者距离应le)玻璃运动基准面是用玻璃运动的基准线以及运动轴线扫略出来的基准面用于检查玻璃运动(理论状态)时与玻璃面的偏差)玻璃运动基准线和轴线是玻璃升降器设计的输入条件)导轨及导槽的扫略应以玻璃面为基础以玻璃运动基准线在玻璃面上的投影为扫略引导线(滚压时为按等R生产样件与理论数据的偏差在plusmn以内))玻璃运动的主基准线:前门后基准线后门前基准线。玻璃运动分析运动副:)A点与后基准线点线副图玻璃运动基准线图玻璃运动分析车门布置设计指导手册企业秘密)B点与后基准线点线副)C点与玻璃面点面副。检查:运动过程中玻璃与玻璃面的运动间隙。)上止点)运动过程:导轨处其他。门锁布置外手柄及锁芯布置限位器布置门槛断面设计窗框断面设计窗台、内外水切断面设计PP优化设计中介绍了PP的概念和初步设计也提到该阶段的PP较为不准确。完成了铰链、限位器、门锁布置玻璃下降方向分析、门槛断面设计等步骤后中的PP或多或少的都会有需要调整的地方。本阶段将结合断面对PP按区域进行优化设计在满足总布置和车门布置条件的同时要将该PP输出作为内饰CAS造型的硬点输入。企业秘密车门布置设计指导手册)门槛处首先要确认门槛处的下部车身条件对于在平台基础上开发新上部车身的车型门槛处PP位置尽量借用原位置但对于全新开发的平台车需要对该处PP位置慎重考虑、认真对比尤其是Y向位置需要在满足上下车方便性的基础上结合外饰造型CAS综合考虑门槛处车门厚度、玻璃下止点位置、门洞密封条与车门配合型式(是与内板门护板配合?是否有门槛装饰板?车门上有无下部装饰条等)、侧围外板深度、门槛处线束位置等条件进行仔细分析。门槛处PP在Z向与上下车方便性相关的尺寸有:CZCZ、HH、HH详见P、P上下车方便性要求。一般PP从侧视图上看与Z坐标线平行。车门厚度与门槛处PP的关系一般车门最厚区域应在门锁处(不超过)。门槛处车门厚度A建议不超过侧围外板从PP至门槛Y向尖点的最大距离B不超过(确保冲压成型可行尤其注意前后圆角区域)PP与侧围底部搭接结构Y向距离C最好不超过(图?)。不同的密封配合型式对车门厚度也有影响。型式:门洞密封条与门内板配合此时PP与车门内板距离受密封条泡形限制门槛处车门略厚①ABC车门布置设计指导手册企业秘密型式:门洞密封条与护板配合PP与门内板之间增加了护板距离在PP和外饰造型表面确定的条件下该型式可以减少车门厚度型式:门槛护板绕过PP与卡在车门上的下部密封条配合该型式门槛处PP对车门厚度影响最小此时因为A柱、B柱处PP在Y向(后视图)上距离较大门槛处的PP并不是沿X向的。(如奔腾B、B等)型式:与型式类似。不同之处是侧围门槛因Y向深度过大增加了塑料门槛此时门的厚度应特别注意。这种型式往往需要将PP沿Y向向外移动以减少门槛处车门厚度。如果PP受条件限制无法调整则需要将门槛处的车门外饰造型CAS尽最大可能的向车内收缩。一般从后视图看门槛处的PP都是与Y坐标线平行的直线但采用型式时例外。玻璃面与门槛处PP的关系:由于玻璃面是造型硬点玻璃面下止点位置也直接影响PP在Y向的位置务必确认玻璃内表面与PP的Y向距离确保升降器托架空间(A值在左右或对标参考车型)和密封间隙如玻璃面不能满足要求及时反馈给造型部门修改玻璃面。图?型式图?型式图?型式图?型式图?B门槛处PP侧视图、后视图图?H门槛处PP侧视图、后视图ABAB企业秘密车门布置设计指导手册)A柱下部A柱下部PP除受上下车方便性尺寸BX见P)限制外还受铰链位置、限位器位置以及仪表板管梁位置限制。A柱下部PP的主要构成:范围:确认与下部车身匹配尤其是下部车身借用的车型范围:前座乘员腿部上下车方便性关键区域需要对标确定同时需要确认仪表板管梁布置、拆装可行范围:过渡区域此处应为两向R角(一处为玻璃面与A柱下部PP面之间导圆角另一处为上部门洞密封面边界与A柱下部门洞密封面之间导R角)均与门洞密封条相关需要考虑门洞密封条不变形的最小R值此处对内饰造型影响很大需要谨慎处理。与仪表板管梁的关系从侧视图看A柱下部PP受限于仪表板管梁位置有两种布置型式。型式:如图?所示仪表板管梁位于车门密封面和PP之间如红旗H、奔腾B等车型PP与Z向的倾斜角度较大。该型式的PP在A柱下部区域一般都是门洞密封条与护板配合。图?A门槛图?C门槛车门密封面仪表板管梁位置仪表板管梁位置图?A柱下部PP构成车门布置设计指导手册企业秘密型式:如图?所示仪表板管梁固定位置位于车门密封面之前如A级车、卡罗拉等车型此时PP基本与Z向或铰链轴平行。该型式的PP可以实现门洞密封条与门内板或门护板的配合。与铰链、限位器的关系从侧视图看上铰链处对于仪表板管梁位于车门密封面和PP之间的结构PP的位置X向要靠后避让出仪表板管梁的安装空间下铰链处PP的X向尺寸受限于PP的圆角、车门密封面的圆角。从前视图看PP的Y向位置受限于限位器的位置以及窗框走向。图?HA柱下部PP侧视图图?A级车A柱下部PP侧视图图?HA柱上铰链处断面图?A级车A柱下铰链处断面PP三角隙RPP三角隙R企业秘密车门布置设计指导手册其他从前视图看PP在窗框与内板搭接处由于R的存在形成了三角隙。如果R值较大(>)那么三角隙就会较大此时门洞密封条与内板窗框配合的型式就不能实现可采用用门洞密封条与门护板配合的型式这样R值相对就可以增大。)B柱前端B柱前端PP除受上下车方便性的FLA、FLF尺寸(见P)限制外还受玻璃表面、玻璃下降方向、窗台线位置、门锁位置、安全带卷收器以及高度调节器限制。B柱前端PP的主要构成:范围:确认与下部车身匹配尤其是下部车身借用的车型范围:前座乘员躯干部位上下车方便性关键区域需要对标确定范围:过渡区域为圆角过渡此处比较关键要保证车门钣金与门洞密封面之间的间隙处理不好会有三角缝隙既不美观也不密封范围:为D圆角需要注意圆角半径此处会影响门洞密封条装配质量与门洞密封条是否有硫化接角相关没有硫化接角的要保证在R以上有硫化接角的需要与参考车对标。与玻璃下降方向的关系B柱上部PP关系受窗框型式影响。从侧视图看:对于滚压成型的窗框PP走向与玻璃下降方向完全一致而对于冲压成型的窗框内板PP走向可以与玻璃下降方向有一个微小的角度。图?BA柱下部PP前视图图?HA柱下部PP前视图图?B柱前端PP构成玻璃面偏移值平行(侧面一线)平行玻璃下降方向PP车门布置设计指导手册企业秘密从后视图看:PP弧度与玻璃弧度一致由玻璃面偏移而成。与门锁的关系从侧视图看门锁布置角度与PP角度alpha影响在该处PP的走向且该处PP受上下车方便性尺寸FLA、FLM限制(C尺寸)。从后视图看门锁布置的Y向位置限制此处PP的Y向位置。从门锁断面看A尺寸限制PP的X向位置B尺寸限制了PP的Y向空间。图?HB柱PP与玻璃下降方向玻璃下降方向PP不平行图?A级车B柱PP与玻璃下降方向不平行平行(侧面一线)玻璃面偏移值图?HB柱PP与门锁关系ABalphabetaC三角隙窗台线处R区域门槛处R区域betaalpha窗台线处R区域企业秘密车门布置设计指导手册其他从侧视图看门锁处PP与窗框处PP往往不是一条直线而是存在一个角度beta它们在窗台线区域倒圆角过渡门锁处PP与门槛也为倒圆角过渡。从后视图看门锁处PP与窗框处PP在窗台处倒圆角过渡门锁处PP与门槛处PP的过渡根据门洞条的配合型式不同有直线过渡和倒圆角过渡两种。说明:倒圆区域不一定为一个R过渡有

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