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买公路车车架选大一点好还是小一点好?

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-12-02 17:36  点击:

  买公路车或者组装公路车的时候,最困难的不是要选哪个牌子的车架,而是犹豫怎么选择完美的车架尺寸。

  现在车友都说:“公路车架要买小一号”,因为小车还可以通过零件增加大一点。再加上把坐垫拉高,视觉上看起来更“战斗”,这真的是对的吗?

  很多新入门的车友买了小一号不适合自己的公路车,因为刚开始骑车柔软度与核心肌力都不够好,所以每次骑车回来腰酸背痛、裆部疼痛、手腕发麻,骑完车后浑身都不舒适,甚至后悔购买公路车。

  这就是一般车友选择小车架之后所引发的的最常见的问题。那么,为什么要选择小一号的车架呢?因为很多职业车手都选小一号的公路车。龙头拉长130mm,坐垫落差来到10cm,营造出很大的前后落差,骑车姿势更加具有攻击性。

  由于这些选手长久以来的习惯,导致高落差的设定被越来越多的车友模仿,也会把自己的爱车比照办理。可是如果不是选手,在一般道路上公路车也需要这样设定吗?

  选手喜欢把坐垫拉得更高,可以减少身体的迎风面积,取得更好的空气力学优势。趴得越低,时间越长,所累积的优势就会越来越大。

  多一点点空气动力学优势,在比赛动辄200公里路程会节省更多体力,为了取得更好的成绩,车友也是竞技取向可以这样选择,但必须在身体能接受的舒适为前提,毕竟公路车是长时间的运动,这样的骑姿势一小时就受不了,更别说风阻带来的效果。

  车架变小了,车架的前后轴距也缩短,操控性就会进一步提高。在爬山上坡路段,短轴距会让你摇车更得心应手,特别是山路居多的骑车环境。

  小车架能够使用更长的龙头、更低的头管高度,再利用头管上的垫圈去调整,但是车架大了没有办法做调整。

  小车架由于各个受力点的距离比较短,车架的刚性会优于大的车架。而大的车架管材形变量会更大,也是许多车友感觉车架比较软的原因。

  不可避免的同一个型号车架大尺寸,所要用到的材料会更多,各个受力点之间的距离增加了,大车架的重量当然会比较重。对于轻量化来说,买了贵贵的车架当然是越轻越好啊,这样感觉一样的价钱买得更划算。

  综合以上所述,选手们选择小一号的车架,因为选手除了骑车训练之外,还有大量的力量训练和身体柔软度训练,这样才能承受落差带来的不舒服。

  如果新手使用偏小号车架可能造成许多问题,腰酸背痛、肩颈酸痛、手腕麻痹、手腕与膝关节长期伤害,当然还有最重要的胯下部位发麻没知觉等症状,所以刚入门选择小车架并不会让你更快,只会很快就放弃了公路车。

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