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如何选择一辆靠谱的纯电动车

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-11 19:07  点击:

  目前市面上可选择的纯电动车型越来越多,消费者的需求也逐渐增多。根据公安部交管局公布的全国机动车和驾驶人最新数据显示,目前国内新能源汽车保有量已达到了344万辆。其中纯电动汽车的保有量达到了281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。与去年同期相比新能源汽车增长了近72.85%,增加了约145万辆。

  但不可否认的是,购买纯电动车用户的焦虑依旧存在,一部分纯电动车用户所遭遇的问题,正在成为新消费者购车时的顾虑。比如实际续航远远不如宣传的多,自燃等安全问题频发,或是操控感的缺失让驾驶者失去了驾驶乐趣等等。随着纯电动车私人消费逐渐扩大,市场化程度的逐渐提高,对纯电动车的技术和品牌有了更高的要求。

  那么如何能够买到一款,品牌让用户放心,开着安全舒心的电动车呢?其实并不难,今年一汽-大众推出的高尔夫•纯电和宝来•纯电两款车型,两车集成了德国精湛工艺和创新科技,全面开启一汽-大众纯电新时代,能够切实打消纯电动车消费者的顾虑。

  纯电动车由于驱动方式以及供能装置和燃油车的差异,会带来诸如线路短路、充电过热等安全隐患。随着近年来电动车自燃事件的频发,安全性已经超过续航里程成为纯电动车消费者购车的第一要素。

  对于纯电动车安全的问题,传统车企对于新技术的应用要谨慎得多,在电动化的大趋势面前,并不需要追求太多短期目标,对于任何潜在安全风险的问题都要努力避免,相比于高续航,安全和可靠更是一汽-大众所追求的。

  高尔夫•纯电和宝来•纯电在大众品牌47年新能源技术背书的基础上,一汽-大众把这两款车型的安全做到极致。在纯电动汽车最为重要的核心“三电”系统方面,高尔夫•纯电和宝来•纯电采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器,同时其电池系统经过最为严苛的测试,确保了关键部件的高品质与安全性。

  据汽势Auto-First所了解,两款车型的电池包都通过了184项极限严苛电池包试验检测,以超过国标数倍的严苛试验全面保证车辆安全性。举个例子,电池短路和热失控,是引发自燃的主要原因。在中国市场只有大众品牌进行的电池包针刺试验,在试验时电池包能在短路、热失控的双重考验下,保证4小时内不起火。而通过此项严苛考验的电池包,足以证明其稳定性。

  此外,同一块电池包序列式通过高低温存储试验、温度冲击试验、机械冲击试验、E-Mast振动试验、盐雾试验、带结霜的湿热循环试验、IPX7浸水试验、带温度冲击的浸水试验8项试验,并且每个试验中间进行一次气密性试验,保证电池包均处于完好状态,不会出现漏水等性能问题。

  电驱方面,两车搭载的电驱系统满足欧标、国标高压安全需求,耐久测试时间为国标的6.27倍,防水防尘等级达到IP67,设计寿命达25万公里,以严苛的耐久性试验, 保证产品安全性。

  电控安全方面,则搭载了BMS智能安全电池管理系统,安全等级为ASIL C,采用Autosar架构,具备完善的故障诊断机制及安全防护机制,芯片安全级别为ASIL D级别,硬件认可标准高于国标要求。

  在主动安全方面,高尔夫•纯电和宝来•纯电标配全方位安全气囊ES车身稳定系统,集成MKB、ABS、EBD、MSR、ASR、HBA、CBC超过10项功能。另外,Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动功能)和MKB多次碰撞预防系统的使用,更是将碰撞发生的几率和碰撞后再次发生碰撞的可能性降到最低,有效提升行车安全。

  其中,高尔夫•纯电还实现了领先同级别的L2级自动驾驶,包括高端车型才配备的TJA交通拥堵辅助系 统、ACC 3.0第三代高级自 适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、Lane Assist车道保持系统、BSD盲区监测系统等多项先进驾驶辅助系统。

  被动安全方面,高尔夫•纯电整车采用热成型钢板安全车身,运用比激光焊接更先进的正弦激光焊接工艺,超高的强度不仅能保护乘客的安全,还对电池系统的安全起到重要作用。此外,两车还配备了90kg的电池包保护框架和隔板,其超高强度钢管主体框架结构、双层焊接高强度钢板、800余个焊点将全方位提升电池包安全。

  以前市面上的纯动车把续航当作宣传的最大噱头,但唯续航论已经行不通了。一汽-大众没有吹捧续航,却切实的做到了让消费者够用、实用的续航,并且保证续航的精准。

  从用户需求层面考虑,一汽-大众调研发现,200-300公里续航可以满足消费者的城市用车需求。因此两款新车在充分考虑了电池安全、重量、能耗以及整车操控体验等多方面因素后,续航里程定为270km。得益于电控系统精准的管控,行车电脑会在综合所有用电器的耗电量后,显示出车辆真实的续航里程,最大化保障驾驶者对续航里程的掌控。

  显示多少续航,就可实实在在跑多少里程,绝不虚报、绝对精准,这是高尔夫•纯电和宝来•纯电的诚意所在。开空调音响、开座椅加热、开手机充电、开运动驾驶模式,无需担心实际电量消耗比预估值更快——凭借精准续航计算功能,两款车型的行车电脑将基于电池SOC和电池包温度进行严格计算,结合驾驶模式、空调、座椅加热等电量损耗,实时显示出潜在续航里程。另外,在高效能量回收系统、FPA驾驶模式选择系统的加持下,两款车型的续航表现绝对值得信赖。

  同时,为确保低电量状态下的行驶安全性,和因行车中突然没电引发的危险,两车搭载了行业首创的人性化低电量管理系统,具备5次低电量提醒,并且进行2次电量预留,即使在彻底没电之后,还能有一定的预留电量把车停到相对安全的位置等待救援,避免了在高速上突然没电的危险状况。

  而在充电方面,两车具备标准充电和快速充电两种模式可选,在标准充电模式下0-80%的充电时间约5h;在快速充电模式下电池0-80%的充电时间约38min,充电时间很快,方便日常用车的需求。

  步入电动车的时代,在保证了车辆行驶的安全性能外,一汽-大众还将应有的驾驶乐趣带到了电动车中,并不会因为BEV车型的造价上升,而降低车辆的驾驶质感。在运动和操控基因上,高尔夫•纯电和宝来•纯电也是最纯正的德系血统。

  事实上,高尔夫自1974年诞生之日起,就一直与运动紧密联系,宝来也是以强劲的动力与完美的操控性为卖点。高尔夫•纯电和宝来•纯电也继承了燃油版车型的运动基因,在工程师的精心调校下,拥有超越燃油车的驾控体验,同时兼具电动车极致NVH性能。

  两车继承了燃油版车型优秀的驾控基因,堪称“电动小钢炮”。两车均采用大众集团自主研发的高效永磁同步电机和减速器,最大功率为100kW,峰值扭矩达290Nm,传动效率高达95.1%。得益于电动机高效直接的动力输出特性,两车起步瞬间就能达到最大输出扭矩,0-50km/h加速时间分别为3.4s和3.45s。

  高尔夫•纯电和宝来•纯电在保留原有操控性能的基础上,对底盘系统精心调教。工程师汲取燃油车底盘的运动基因,为两车配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。

  同时,基于电动车在轴荷方面的变化,两车的底盘前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件经过重新设计,并对两车的减振器压缩和方向盘阻尼力回馈重新调节,减少车身侧倾和簧下质量,获取更好的转向手感和操控稳定性。最后,在多轮次的匹配和调校下,两车兼具驾驶乐趣和整车舒适性。此外,两车搭还有三种驾驶模式选择,为用户带来不同的驾控体验。

  值得一提的是,由于没有发动机的振动和声源干扰,高尔夫•纯电和宝来•纯电先天拥有极致的NVH性能,并且一汽-大众声学工程师团队还对驾驶室内前围板、副仪表板等多处地方放置吸音垫,同时在前挡风玻璃等间隙位置放置高性能密封条,在乘坐舒适性和静谧性上有较明显的提升。实测数据显示,高尔夫•纯电在80km/h和120km/h的高速行驶时,车内噪声数据分别为59.2db和66.6db,比豪华车还要低1-2分贝,带来超越豪华车的静音水平。

  从价格上来看,高尔夫•纯电综合补贴后市场指导价分别为14.77万元、16.88万元,宝来•纯电综合补贴后市场指导价分别为13.68万元、14.68万元,和燃油车版本的价格相差不大,并且在目前主流合资车企中算是价格比较亲民的。

  一汽-大众推出高尔夫•纯电和宝来•纯电,无疑在紧凑型纯电动车领域填补了空白,为消费者提供了更多样的选择。凭借“三电”安全防护、出色的驾控体验、精准的里程把控以及多年来深耕国内市场积攒的良好口碑,必将成为纯电动车市场上最受欢迎的车型。

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