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搬运贴用腿长选车架忘掉水平上管这个坑吧ReachStack

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-23 18:36  点击:

  以Stack和Reach来确定车架尺寸,尤其是Reach值,对比等效上管确定车架尺寸方法的不同,便能解释为什么许多等效上管小的车架,却无法适合身材小的骑士了,因为很多车架最小的尺寸等效上管却没有提供更短的Reach,也就是无法使弯把更靠近车手。

  在车架知道S和R值的时候,我们就很好理解了,大部分都不会标注,但是美利达官网全标注了

  用一楼的图逆向算,举个板栗RIDE CF2 47公分的架子S值是542,542除以0.69等于785.5也就是腿长78.5公分的腿长最合适47公分的架子。

  Reach是如一楼图所示从五通管中心到同一点(头管顶部中心点)的水平距离。

  跟我看到的大概是这么个意思:人需要的Reach值是不固定的,和身体的柔韧性和核心肌肉群有关系,有的人柔韧性不好Reach就需要很小。

  而柔韧性好的人他的Reach可以大一点,这样骑车的时候趴的更低,专业车手Reach值都很大,就是为了完全伸展身体,提升功率,降低风阻。

  有一部分的品牌,利用车友们追求“水平上管”短的心理,厂商缩小车架的立管角度、长度,头管角度、长度等手段使得车架的“水平上管”极端的短小,然而实际的伸展值“REACH”并没有随着“水平上管”的缩短而缩小。“小车架”的头管缩短导致“STACK”数值大降,造成落差巨大;立管偏垂直(角度过小),若座包后移(set back)设置不当,发力点过分前移,甚至会对膝盖造成永久性损伤。

  大家可以试试,挑选车架的时候算好自己的S值,然后根据自己的情况选择R值,别在看立管和水平上管了没意义。

  有些人骑47的觉得不舒服或者觉得大,这就是自己R值和车架的R值不匹配,多锻炼就好,实在不行换把立(太短有影响,标准9-11cm的最好),升高低于这个标准的骑压缩架其实换汤不换药,要考虑女性自行车了(其实不分男女,就是涂装女性化)各品牌的女性公路车才真正减小了S和R值,从几何设计上解决升高不够的问题。

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