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开拓全新摩托车世代的川崎ZX-12R首款单体背脊式车架

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-21 20:21  点击:

  2000 川崎 Ninja ZX-12R〈全球首款单体背脊式车架〉攻击性十足的大型运动车款

  告别历经长时间因此逐渐变得成熟的GPZ900R~ZZR1100,川崎研发出的新一代旗舰车款ZX-12R采用了市售车中首度出现的铝合金单体背脊式车架,并且搭载了超短行程的并列四缸发动机,整流罩左右两边则是装上了领先时代潮流的定风翼。虽然很可惜的在最高时速方面无法赢过Hayabusa,但之后出现的ZX-14R却继承了ZX-12R的研发概念。

  ZX-12R甫推出时的时速表上最大刻度为340km/h,但为了配合欧洲市场的时速自主限制,因此从2001年款开始增加限速器的将最高时速改为300km/h(最大刻度只到280km/h),竞争对手Hayabusa一样受到了限制,所以也改掉了最高时速。

  ▲为了尽可能避免因为排气量上升造成车体宽度的增加,所以从ZX-12R以后推出的川崎旗舰车都采用了铝合金单体背脊式车架,前车架后面被当成空气滤清器使用、下面空间则是被拿来收纳电瓶。

  ▲比起对骑手友善的Hayabusa来说,第一代ZX-12R的特色就是难以驾驭,如果考虑到过去ZZR vs GSX-R的时代的话,感觉上立场完全翻转。

  由于变更之处超过140个,因此从2002年以后推出的ZX-12R成功与初代做出区别,变得非常容易操纵。尽管如此,它还是没有达到后来登场的ZX-14R那样平易近人。

  ▲【世界末最高时速之争的结果为何?】根据海外的测试报告指出,最高时速分别是Hayabusa:312km/h、ZX-12R:301km/h、CBR1100XX:291km/h,但很可惜的是因为加入限速器的关系,所以后来最高时速很少成为众人的讨论线cc运动车款的话,最高时速的确能够超越Hayabusa。

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