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作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-11 19:02  点击:

  第一辆为东风标致408(后简称408);具体配置为2014款 1.8L 自动豪华版,厂商指导价为14.97万元,该车产于2015年3月。第二辆为东风悦达起亚K4(后简称K4);具体配置为2014款 1.8L 自动GLS,厂商指导价为14.88万元,该车产于2015年2月;

  第三十二期起新增实验项目(长城华冠合作):车辆接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙、行李箱储物空间、雨刮器效率、行车上视角、行车下视角、可视最近车前距离、人机工程学(单指操作、三指操作、抓握操作)、左、右后视镜视野、后视镜视野、A\B\C柱障碍角(盲区)。

  部分实验延期说明:由于第三方实验室(长城华冠)工作安排问题,导致408和K4的部分实验(人机工程以及各项测量实验)不能按时完成。该部分内容将在后续文章中为大家介绍。

  408前防护结构由防护杠外皮、非金属缓冲层以及带吸能盒金属杠组成。非金属缓冲层内嵌于前防护杠皮内侧,带吸能盒金属杠为均采用铝合金材质,横向防护宽度约占车头宽度的70%(前杠两侧有雾灯部件,防护杠无法加长)。防护杠长宽高分别为1150mmX40mmX90mm;厚2.6mm,中心点垂直地面高度为510mm。吸能盒两侧分别与前防护杠和前纵梁采用可拆卸法兰盘方式连接,吸能盒长宽高分别为190mmX100mmX90mm;厚2.5mm。ABS泵位置布局在机舱防火墙位置(PSA车型习惯将ABS泵设计在车头左下方)。

  408左右前纵梁宽度相差较大,左侧(驾驶员)一侧纵梁宽度约为81mm;纵梁前沿处均匀设计数条馈缩引导槽。右侧(副驾驶)一侧纵梁宽度为54mm;纵梁前沿处无引导设计。右侧纵梁两侧还有较大的空隙,无零件干涉,基本排除了因空间问题而使得纵梁变窄的情况。408前纵梁为何出现这样的设计方式呢?编辑与您分项一个信息。

  美国高速公路安全保险协会(IIHS)貌似也发现了不少厂家的机(ji)智(zei)行为,他们准备修改其最为严格的正面偏位碰撞测试程序(40%偏置碰撞),由左部碰撞改为右部碰撞。为了防止制造商不均衡的结构加固。这一标准的改变,估计会有不少厂家泪流满面。正所谓魔高一尺道高一丈,只有高标准严要求的前提下,厂家才能不情愿的提高自身标准。

  K4前防护结构由防护杠外皮、非金属缓冲层以及带吸能盒金属杠组成。非金属缓冲层为聚乙烯泡沫材质,内嵌于前防护杠皮内侧。前防护杠选用玻璃钢材质,横向防护宽度约占车头宽度的70%。防护杠长宽高分别为1130mmX50mmX80mm;厚6.0mm,中心点垂直地面高度为500mm。吸能盒选用钢制材料,两侧分别于前防护杠和前纵梁相连,吸能盒长宽高分别为100mmX70mmX90mm。

  408&K4:两车组成结构虽然相同,但在前防护杠、吸能盒以及二级缓冲层的材质选用上完全不同。从客观的角度来说,在满足设计要求的前提下,前后杠使用任何材质都可以。结构、材料厚度、材料强度这三个词之间关系密切,三者之间只要一个数据发生改变,其他两个都会发生变化。对于厂家而言,需要从性能和成本之间找平衡。这也就是为什么普遍玻璃钢防护杠的厚度较大的原因,铝合金和玻璃钢材质更多区别是制造成本以及维修方式。从主观的角度来说,拆车坊拆了近百款车型,前防护杠材料使用玻璃钢的目前只有K4。

  408&PSA车型(已拆过车型):PSA车型对ABS泵的布局一直都是很任性,大家都习惯放在防火墙位置,而PSA众多车型中,喜欢把ABS泵放在车头左下角。这样的布局带来两个问题,第一个就是碰撞后会增加维修成本。第二个就是车辆涉水后ABS泵是否会发生故障?如果ABS泵的插头防水等级达不到轮速传感器的话,那么涉水行车后,ABS泵出问题的概率就会比较高。PSA车型对ABS泵只有喷淋实验,而没有考虑泡水的环境。不知道是不是设计师意识到了这个问题,所以把408的ABS泵放回了防火墙位置,较高且较为靠后的位置。车主们也不用再考虑碰撞后所增加的维修成本和涉水短路故障问题了。

  K4&起亚车型(已拆过车型):玻璃钢材质的防护杠,明明是用在北京现代和东风悦达起亚车型后防护结构上的材料,如今的K4却放在车头。看来他真是头尾不分了。为何特指北京现代东风悦达起亚呢?因为我们还没见到其他厂家敢在这里抠成本的,我们只能说该材质具有地域性,值得我们注意的是,进口现代的后杠为什么是钢质的呢?

  不同点:1、二级缓冲层结构;2、前防护杠材质;3、吸能盒材质;4、防护外皮拆装难度区别甚大(408反扣螺丝难拆,K4较方便)

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