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一种便于装配的仪表台骨架及安装方法

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-10-02 09:39  点击:

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  B62D25/14(20060101), B60K37/02(20060101)

  本发明公开了一种便于装配的仪表台骨架及安装方法,属于重型汽车仪表台技术领域。从左至右依次包括第一管梁、中间仪表安装总成和第二管梁,第一管梁左端固定连接有左侧安装支架,第一管梁中部固定连接有左侧护板连接结构和组合仪表支架,第一管梁右端与中间仪表安装总成固定连接,所述中间仪表安装总成上固定连接有中间接地支架,第二管梁左端与中间仪表安装总成固定连接,第二管梁上固定连接有右侧护板连接结构、控制器支架和侧安装组合结构以及右侧安装支架,第一管梁和第二管梁上均设有线束安装组件,通过整体简化并规整为三部分,布局合理、清晰且方便检修,有效降低装配时间进而提高安装效率,同时还能满足电路、气路及内饰升级改造。

  1.一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,从左至右依次包括第一管梁(1)、中间仪表安装总成(2)和第二管梁(3),

  所述第一管梁(1)的左端固定连接有左侧安装支架(4),所述第一管梁(1)的中部固定连接有左侧护板连接结构和组合仪表支架(5),所述第一管梁(1)的右端固定连接在中间仪表安装总成(2)上,

  所述第二管梁(3)包括一体连接的水平段(31)和弓形段(32),所述水平段(31)的左端固定连接在中间仪表安装总成(2)上,所述水平段(31)上固定连接有右侧护板连接结构和控制器支架(7),所述水平段(31)的右端与弓形段(32)的左端圆弧连接,所述弓形段(32)上固定连接有侧安装组合结构,所述弓形段(32)的右端固定连接有右侧安装支架(8),

  所述第一管梁(1)和第二管梁(3)上均设有线所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述左侧护板连接结构包括左下护板支架(9)、右下护板支架(10)、中下护板支架一(11)和中下护板支架二(12),所述左下护板支架(9)、右下护板支架(10)、中下护板支架一(11)和中下护板支架二(12)的一端均固定连接在第一管梁(1)上,所述左下护板支架(9)、右下护板支架(10)、中下护板支架一(11)和中下护板支架二(12)的另一端均为自由端,所述左下护板支架(9)上固定连接有仪表板连接支架一(13),所述中下护板支架一(11)固定连接有仪表板连接支架二(14),所述仪表板连接支架一(13)、仪表板连接支架二(14)、中下护板支架一(11)和中下护板支架二(12)上均开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔。

  3.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述中间仪表安装总成(2)包括安装支架一(21)、安装支架二(22)、安装支架三(23)、后方支撑支架(24)和底部连接支架(25),所述安装支架一(21)为口字形结构,所述安装支架一(21)上开设有若干个矩形的显示屏安装孔,所述安装支架二(22)、安装支架三(23)、后方支撑支架(24)和底部连接支架(25)上均开设有仪表连接孔,所述安装支架二(22)固定连接在安装支架一(21)后方左侧,所述安装支架三(23)固定连接在安装支架一(21)后方右侧,所述安装支架三(23)上固定连接有护线),所述后方支撑支架(24)的一端与安装支架二(22)固定连接,所述后方支撑支架(24)的另一端与安装支架三(23)固定连接,所述底部连接支架(25)固定连接在安装支架一(21)的底部,所述底部连接支架(25)与中间接地支架(6)固定连接。

  4.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述右侧护板连接结构包括仪表台本体固定支架一(15),所述仪表台本体固定支架一(15)的一端与水平段(31)连接,所述仪表台本体固定支架一(15)的另一端为自由端,所述仪表台本体固定支架一(15)上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔。

  5.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述侧安装组合结构包括管梁二连接支架(16)、副驾加强支架(17)和副驾侧连接支架(18),所述管梁二连接支架(16)和副驾加强支架(17)上均开设有用于连接风管的连接孔,所述管梁二连接支架(16)和副驾加强支架(17)的一端固定连接在弓形段(32)上,所述管梁二连接支架(16)和副驾加强支架(17)的另一端均与副驾侧连接支架(18)固定连接,所述管梁二连接支架(16)连接在副驾侧连接支架(18)的左端,所述副驾加强支架(17)连接在副驾侧连接支架(18)的中部,所述副驾侧连接支架(18)的右端与右侧安装支架(8)固定连接,所述副驾侧连接支架(18)上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔和用于连接空调的连接孔。

  6.根据权利要求5所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述侧安装组合结构还包括两个风管安装支架(19),两个所述风管安装支架(19)均固定连接在弓形段(32)上,一所述风管安装支架(19)位于管梁二连接支架(16)的右侧,另一所述风管安装支架(19)位于副驾加强支架(17)的右侧,两个所述风管安装支架(19)上设有用于连接风管的连接孔和定位螺栓。

  7.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述线束安装组件包括若干个线),所述线)对应固定连接在第一管梁(1)和第二管梁(3)上相应位置。

  8.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述左侧安装支架(4)和右侧安装支架(8)上均固定连接有用于连接车体的定位螺栓,所述左侧安装支架(4)上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,所述右侧安装支架(8)上固定连接有仪表台本体固定支架二(81)。

  9.根据权利要求1所述的一种便于装配的仪表台骨架,其特征在于,所述中间接地支架(6)上开设有用于连接驾驶室的连接孔和用于连接仪表天本体且为矩形的连接孔。

  10.根据权利要求1至9任一项所述的一种便于装配的仪表台骨架的安装方法,其特征在于,各支架均为钣金件,包括以下步骤:

  步骤一、将固定有各个支架的第一管梁(1)和第二管梁(3)依次固定连接在中间仪表安装总成(2)的左右两侧,中间接地支架(6)的顶部与中间仪表安装总成(2)焊接连接;步骤二、在各个支架上固定安装对应的仪表、开关面板、电子线束和空调组件,最后将仪表台本体与对应矩形的连接孔固定连接;

  步骤三、将全部组装完成的仪表台整体吊装至车辆驾驶室内,并通过中间接地支架(6)与驾驶室地板固定连接,左侧安装支架(4)与驾驶室左侧车体固定,仪表台本体固定支架二(81)与副驾驶室的右侧车体固定。

  本发明属于重型汽车仪表台的技术领域,具体的涉及一种便于装配的仪表台骨架及安装方法。

  仪表板又名仪表盘,广泛应用于所有车辆和工程机械的驾驶室,其主要是由仪表、方向盘、仪表板壳体、仪表板管梁(仪表板骨架)和仪表板线束等组成。

  汽车在整个生产制造过程中,仪表台一般通过支架直接安装在汽车的内部,并且现有技术的仪表台支架整体结构较为复杂,安装过程极其繁琐,且无法满足现有的电控及内饰随时更新,而且现有的仪表台重量较重,以及给安装人员带来了较大的不便,影响整体生产效率。

  本发明所要解决现有技术中的不足,故此提出一种便于装配的仪表台骨架及安装方法,通过整体简化并规整为三部分,布局合理、清晰且方便检修,有效降低装配时间进而提高安装效率,同时还能满足电路、气路及内饰升级改造。

  一种便于装配的仪表台骨架,从左至右依次包括第一管梁、中间仪表安装总成和第二管梁,

  所述第一管梁的左端固定连接有左侧安装支架,所述第一管梁的中部固定连接有左侧护板连接结构和组合仪表支架,所述第一管梁的右端固定连接在中间仪表安装总成上,

  所述第二管梁包括一体连接的水平段和弓形段,所述水平段的左端固定连接在中间仪表安装总成上,所述水平段上固定连接有右侧护板连接结构和控制器支架,所述水平段的右端与弓形段的左端圆弧连接,所述弓形段上固定连接有侧安装组合结构,所述弓形段的右端固定连接有右侧安装支架,

  进一步的,所述左侧护板连接结构包括左下护板支架、右下护板支架、中下护板支架一和中下护板支架二,所述左下护板支架、右下护板支架、中下护板支架一和中下护板支架二的一端均固定连接在第一管梁上,所述左下护板支架、右下护板支架、中下护板支架一和中下护板支架二的另一端为自由端,所述左下护板支架上固定连接有仪表板连接支架一,所述中下护板支架一固定连接有仪表板连接支架二,所述仪表板连接支架一、仪表板连接支架二、中下护板支架一和中下护板支架二上均开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔。

  进一步的,所述中间仪表安装总成包括安装支架一、安装支架二、安装支架三、后方支撑支架和底部连接支架,所述安装支架一为口字形结构,所述安装支架一上开设有若干个矩形的显示屏安装孔,所述安装支架二、安装支架三、后方支撑支架和底部连接支架上均开设有仪表连接孔,所述安装支架二固定连接在安装支架一后方左侧,所述安装支架三固定连接在安装支架一后方右侧,所述安装支架三上固定连接有护线盒安装架,所述后方支撑支架的一端与安装支架二固定连接,所述后方支撑支架的另一端与安装支架三固定连接,所述底部连接支架固定连接在安装支架一的底部,所述底部连接支架与中间接地支架固定连接。

  进一步的,所述右侧护板连接结构包括仪表台本体固定支架一,所述仪表台本体固定支架一的一端与水平段连接,所述仪表台本体固定支架一的另一端为自由端,所述仪表台本体固定支架一上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔。

  进一步的,所述侧安装组合结构包括管梁二连接支架、副驾加强支架和副驾侧连接支架,所述管梁二连接支架和副驾加强支架上均开设有用于连接风管的连接孔,所述管梁二连接支架和副驾加强支架的一端固定连接在弓形段上,所述管梁二连接支架和副驾加强支架的另一端均与副驾侧连接支架固定连接,所述管梁二连接支架连接在副驾侧连接支架的左端,所述副驾加强支架连接在副驾侧连接支架的中部,所述副驾侧连接支架的右端与右侧安装支架固定连接,所述副驾侧连接支架上开设有用于连接仪表天本体且为矩形的连接孔和用于连接空调的连接孔。

  进一步的,所述侧安装组合结构还包括两个风管安装支架,两个所述风管安装支架均固定连接在弓形段上,一所述风管安装支架位于管梁二连接支架的右侧,另一所述风管安装支架位于副驾加强支架的右侧,两个所述风管安装支架上设有用于连接风管的连接孔和定位螺栓。

  进一步的,所述线束安装组件包括若干个线束安装支架,所述线束安装支架对应固定连接在第一管梁和第二管梁上相应位置。

  进一步的,所述左侧安装支架和右侧安装支架上均固定连接有用于连接车体的定位螺栓,所述左侧安装支架上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,所述右侧安装支架上固定连接有仪表台本体固定支架二。

  进一步的,所述中间接地支架上开设有用于连接驾驶室的连接孔和用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔。

  本发明还公开了一种便于装配的仪表台骨架的安装方法,其特征在于,各支架均为钣金件,包括以下步骤:

  步骤一、将固定有各个支架的第一管梁和第二管梁依次固定连接在中间仪表安装总成的左右两侧,中间接地支架的顶部与中间仪表安装总成焊接连接;

  步骤二、在各个支架上固定安装对应的仪表、开关面板、电子线束和空调组件,最后将仪表台本体与对应矩形的连接孔固定连接;

  步骤三、将全部组装完成的仪表台整体吊装至车辆驾驶室内,并通过中间接地支架与驾驶室地板固定连接,左侧安装支架与驾驶室左侧车体固定,仪表台本体固定支架二与副驾驶室的右侧车体固定。

  1、本发明中分成第一管梁、中间仪表安装总成和第二管梁这三部分,通过第一管梁和第二管梁固接在中间仪表安装总成的左右两侧且中部还固接有中间接地支架提供中部的纵向支撑保证骨架整体连接强度和支撑效果。第一管梁的左端与主驾驶室的车体连接提供骨架左侧支撑,第二管梁右端固定在副架右侧车体提供右侧支撑,结合后有效保证了整体支撑强度和连接强度,结构简单、且与车体安装方便。

  2、本发明中第一管梁上固定有左侧护板连接结构与主架仪表台本体固接,第二管梁上固定有右侧护板连接结构与副架仪表台本体固接,左侧护板连接结构上设有矩形的连接孔用于实现升级改造内饰和仪表更换安装,且能保证整体结构连接强度和抗震性能。

  3、本发明中中间仪表安装总成包括安装支架一、安装支架二、安装支架三、后方支撑支架和底部连接支架,安装支架一设有矩形的连接孔便于更换或升级控制面板,安装支架二和安装支架三分别提供第一管梁连接点、线束该处的显示屏安装孔以及护线盒安装支架,底部连接支架和后方支撑支架提供仪表安装连接孔以及后方和底部的辅助支撑同时还加强整体结构强度。

  4、本发明中侧安装组合结构包括管梁二连接支架、副驾加强支架和副驾侧连接支架,通过管梁二连接支架、副架加强支架和右侧安装支架依次为副驾侧连接支架提供左端、中部和右端支撑进而保证副驾侧连接支架的整体连接强度,同时副驾侧连接支架上开设有矩形连接孔稳固连接副驾仪表台同时还能满足副驾仪表台的升级改造,还设有三个空调安装孔便于安装任何型号的车载空调,第二管梁上弓形段适合安装空调和风管,同时弓形段上固接有风管安装支架以及管梁二连接支架和副架加强支架上设有连接风管的连接孔辅助支撑风管。

  5、本发明中左侧安装支架和右侧安装支架上均固定连接有用于连接车体的定位螺栓,一方面是与驾驶室通过自带的点焊螺栓直接与驾驶室相连并通过工具直接可将仪表台固定在驾驶室上,并且在拆卸维护时可直接将整个驾驶室拆除。另一方面可通过自攻螺丝较为简单的直接将仪表内饰、仪表、线束等直接固定在仪表台骨架上,与以前的多人安装,此仪表台可通过单人直接安装。

  6、本发明在安装时先将电元器件、线束、仪表台固定在相应的支架上,利用各个支架形成分区性、集中性安装,便于后期检修,后将整个仪表台吊装至驾驶室内,并通过中间接地支架与地板固接,左侧安装支架和右侧安装支架分贝与驾驶室左右两侧固接,进而简化安装步骤节约其安装时间。

  本发明通过整体简化并规整为三部分,布局合理、清晰且方便检修,有效降低装配时间进而提高安装效率,同时还能满足电路、气路及内饰升级改造。

  图中:1、第一管梁;2、中间仪表安装总成;3、第二管梁;31、水平段;32、弓形段;4、左侧安装支架;5、组合仪表支架;6、中间接地支架;7、控制器支架;8、右侧安装支架;81、仪表台本体固定支架二;9、左下护板支架;10、右下护板支架;11、中下护板支架一;12、中下护板支架二;13、仪表板连接支架一;14、仪表板连接支架二;15、仪表台本体固定支架一;16、管梁二连接支架;17、副驾加强支架;18、副驾侧连接支架;19、风管安装支架;20、线、后方支撑支架;25、底部连接支架;26、护线盒安装架。

  为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。

  如图1至图4所示,一种便于装配的仪表台骨架,从左至右依次包括第一管梁1、中间仪表安装总成2和第二管梁3,相比现有技术中的仪表台骨架整体简化并规整为三部分,便于后期安装和维修工作,提高其安装效率。

  第一管梁1的左端焊接固定有与驾驶室车体连接的左侧安装支架4,进而提供骨架的左侧支撑强度。第一管梁1的中部焊接固定有用于固定仪表台本体的左侧护板连接结构和用于安装仪表的组合仪表支架5,第一管梁1的右端焊接固定在中间仪表安装总成2上,第一管梁1主要用于主驾驶室的仪表和仪表板以及线束的固定安装。

  中间仪表安装总成2的底部焊接固定连接有与驾驶室地板连接的中间接地支架6,通过中间接地支架6可以对中间仪表安装总成2进行竖向支撑,提高其骨架中部的整体强度和稳定性。

  第二管梁3包括一体连接的水平段31和弓形段32,水平段31的左端焊接固定在中间仪表安装总成2上,水平段31上焊接固定有用于副驾的仪表台本体连接的右侧护板连接结构和一端为向前延伸的控制器支架7,水平段31的右端通过圆弧过渡与弓形段32的左端连接,弓形段32上焊接固定有用于固定空调组件和副驾仪表台本体的侧安装组合结构,弓形段32的右端固定连接有与副驾驶室车体连接的右侧安装支架8,进而提高骨架右侧的整体强度,三者结合进而保证整体骨架的结构强度和稳定性,同时还进行合理分区布局,节省安装空间和时间。

  第一管梁1和第二管梁3上均设有线束安装组件,便于整合和安装仪表和控制元器件的线束。

  在本实施例中进一步优选的方案,组合仪表支架5上设有用于连接仪表的连接孔、用于定位仪表的定位销和定位螺栓,快速且稳定连接仪表,抗震性能优良避免由于震动造成的损坏。

  在本实施例中进一步优选的方案,线束安装组件包括若干个线,线对应固定连接在第一管梁1和第二管梁3上相应位置,整合简化并避免线束安装错乱复杂影响后期检修和升级工作,保证集中性、分区性。

  在本实施例中进一步优选的方案,中间接地支架6上开设有用于连接驾驶室的连接孔和用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,矩形连接孔可以适应不同仪表台本体的升级改造。

  如图3所示,在实施例1基础上进一步得到的优化方案,左侧护板连接结构包括向前探出一定长度的左下护板支架9、右下护板支架10、中下护板支架一11和中下护板支架二12用于固定并支撑仪表台本体保证仪表台的稳定性,即使在及汽车高速或复杂路段行驶时无法产生振动进而保持相应地可靠性连接。左下护板支架9、右下护板支架10、中下护板支架一11和中下护板支架二12的一端均焊接固定在第一管梁1上且自身均开设有去应力孔,左下护板支架9、右下护板支架10、中下护板支架一11和中下护板支架二12的另一端均为自由端,左下护板支架9上固定连接有仪表板连接支架一13,中下护板支架一11固定连接有仪表板连接支架二14,仪表板连接支架一13、仪表板连接支架二14、中下护板支架一11和中下护板支架二12上均开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,能适用于多种不同的连接接头和不同外形的仪表台本体,适应内饰升级和改造。

  如图2所示,在实施例1基础上进一步得到的优化方案,中间仪表安装总成2包括安装支架一21、安装支架二22、安装支架三23、后方支撑支架24和底部连接支架25,安装支架一21为口字形结构,安装支架一21上开设有若干个周向设置且为矩形的显示屏安装孔,便于安装不同大小的仪表。安装支架二22、安装支架三23、后方支撑支架24和底部连接支架25上均开设有仪表连接孔用于连接仪表并加固,防止出现振动影响使用效果。安装支架二22焊接固定在安装支架一21后方左侧且表面开设有与第一管梁1连接的孔、减重孔以及线上焊接固定连接有用于安装护线横向设置且一端与安装支架二22焊接固定连接,后方支撑支架24的另一端与安装支架三23焊接固定,底部连接支架25焊接固定在安装支架一21的底部且其上开设有减重孔和线的顶部焊接固定。通过将仪表面板安装在安装支架一21上并与之配合固定,底部连接支架25和后方支撑支架24均为仪表进行支撑和固定,同时加强整体的连接强度,抗震性能优良。底部连接支架25和安装支架二22上开设的线束安装孔便于与仪表连接的线进行焊接,保证骨架的整体性。

  如图4所示,在实施例1基础上进一步得到的优化方案,右侧护板连接结构包括仪表台本体固定支架一15,仪表台本体固定支架一15的一端与水平段31连接,仪表台本体固定支架一15的另一端为自由端(斜向下伸出),仪表台本体固定支架一15上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,通过矩形的连接孔可以将仪表台本体进行有效固定同时还能满足升级改造,仪表台本体固定支架一15副驾驶室的仪表台本体左侧进行有效固定防止出现松动。

  如图4所示,在实施例1基础上进一步得到的优化方案,侧安装组合结构包括管梁二连接支架16、副驾加强支架17和副驾侧连接支架18,管梁二连接支架16和副驾加强支架17上均开设有用于连接风管的连接孔,管梁二连接支架16和副驾加强支架17的一端焊接固定在弓形段32上,管梁二连接支架16和副驾加强支架17的另一端均与副驾侧连接支架18焊接固定,管梁二连接支架16连接在副驾侧连接支架18的左端,副驾加强支架17连接在副驾侧连接支架18的中部,副驾侧连接支架18的右端与右侧安装支架8焊接连接。利用管梁二连接支架16、副驾加强支架17和右侧安装支架8将副驾侧连接支架18进行稳定固定并保证整体的连接强度同时还能保证空调风管的安装。副驾侧连接支架18上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔和用于连接空调的连接孔,能够满足副驾驶室前侧的仪表台升级改造。

  如图4所示,在实施例5基础上进一步得到的优化方案,侧安装组合结构还包括两个风管安装支架19,两个风管安装支架19均焊接固定连接在弓形段32上,且风管安装支架19斜后方设置,一风管安装支架19位于管梁二连接支架16的右侧,另一风管安装支架19位于副驾加强支架17的右侧,两个风管安装支架19上设有用于连接风管的连接孔和定位螺栓,利用连接孔和定位螺栓将风管进行有效固定并使其拥有良好地抗震性能。

  如图3所示,在实施例1基础上进一步得到的优化方案,左侧安装支架4和右侧安装支架8上均固定连接有用于连接车体的定位螺栓,便于与车体进行稳定且高效连接,保证整体骨架的支撑强度。左侧安装支架4上开设有用于连接仪表台本体且为矩形的连接孔,右侧安装支架8上固定连接有仪表台本体固定支架二81,利用两个左侧安装支架4上的矩形连接孔和仪表台本体固定支架二81进行有效固定且能适应内饰改造。

  如图1至图4所示,一种便于装配的仪表台骨架的安装方法,各支架均为钣金件保证其轻量化,包括以下步骤:

  步骤一、将固定有各个支架的第一管梁1和第二管梁3依次插入在中间仪表安装总成2中安装支架二22和安装支架三23上的连接孔内并焊接固定,中间接地支架6的顶部与中间仪表安装总成2焊接连接为中间仪表安装总成2提供竖向支撑;

  步骤二、在各个支架上固定安装对应的仪表、开关面板、电子线束和空调组件,最后将仪表台本体与对应矩形的连接孔固定连接,具体为将仪表台本体固定在左侧护板连接结构、右侧护板连接结构上、中间接地支架6、左侧安装支架1和仪表台本体固定支架二81矩形的连接孔处,开关面板固定在安装支架一21的矩形仪表连接孔上,并通过底部连接支架25、后方支撑支架24、安装支架三23和安装支架二23的仪表连接孔使用螺栓固定仪表,线束穿插或固定在线;

  步骤三、将全部组装完成的仪表台整体吊装至车辆驾驶室内,并通过中间接地支架6与驾驶室地板固定连接,左侧安装支架4与驾驶室左侧固定,仪表台本体固定支架二81与副驾驶室的右侧车体固定。

  综上可以解决先装骨架造成一系列复杂操作带来多工时问题,省去了主机厂在驾驶室内直接安装电控、线束等的安装成本,大大节约人工、场地等成本,与以前的多人安装,此仪表台可通过单人直接安装。

  对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

  此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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