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专为职业车手设计 Cervelo推出全新R系列车型

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-07-01 05:37  点击:

  Cervelo的R系列公路车历史源远流长,从最初的R2.5、R3、R5CA、RCA到R5,在职业赛场中一直有着不俗的表现。在今年,Cervelo推出了全新的R系列产品,从车架几何到技术,从配件到产品特性均被重新设计、改进和创新。下面让我们看看Cervelo都给我们带来了什么惊喜。

  “路面没有改变,但是游戏本身变了。”对于现今的公路车环境来说,车手们对于车的性能有着新的需求,包括骑乘的舒适性,可调节设定空间,刚性,宽胎的兼容性和刹车制式的选择。

  Cervelo声称新R5的圈刹版本比上一代提升了21%的五通刚性,提升13%的头管刚性,新R5也加入了碟刹版本的选择,分别提升18%和26%的五通和头管刚性,这全都得益于Cervelo的介于椭圆与方形管材之间的造型。车架最大的改变是职业车手适用的几何,几何方面的设计均是通过职业车手的反馈而改动的,降低了Stack值和延长了Reach值。

  Cervelo通过降低五通高度和加长轴距来增加操控性能,56号的车架拥有410mm的后下叉和594mm的前轴距。圈刹版车架重850g,碟刹版重831g,你没看错,碟刹版的车架更轻。

  碟刹版R5采用了同集团Focus公司的RAT筒轴快拆,这一快拆并未用在之前发布的C3与C5上。

  另外一个大改动是增加了轮胎间隙,旧款R5只能容纳最宽25mm外胎,新R5可容纳最宽28mm外胎。

  Cervelo之前为S系列车型设计了AB04破风车把,此次专为新R5设计了全新的AB06弯把,内走线设计使得整车走线简洁,把立角度与上管角度是完全水平的,把立内可容纳Di2电线。坐管采用气动造型的D型坐管。

  新R3相比上一代产品,车架重量减轻了10%,碟刹版减轻了16%。新R3的圈刹版和碟刹版相比上一代提升了10%的五通刚性和16%的头管刚性,同样支持最大28mm外胎。但R3并没有配备气动坐管和整合式车把把立。

  R5圈刹和碟刹车架售价4300美元,已上市;R3圈刹和碟刹车架售价2900美元,要到10月才发售。

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