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这款法国重卡30岁了停产却引领潮流!

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-11 18:57  点击:

  年代,真正意义上的平地板车型,驾驶室内部没有一点凸起。这样的卡车一问世,顿时引爆了欧洲卡车市场,不少人见到马格农的第一眼都被震撼到,原来卡车也可以走在时尚的前沿。

  1990年,雷诺卡车为了替代老态龙钟的旗舰车型R系列,推出了一款名为AE的重型车产品。这款在今天看来都颇具未来色彩的车型,想象一下在当时循规蹈矩的欧洲卡车市场给人带来的视觉冲击吧。

  法国人的设计完全打破了传统平头卡车的设计,大大的驾驶室如同阁楼一般矗立在底盘上,方头方脑直线条贯穿全车,个性十足。特别是它的脚踏板,破天荒的放在了前桥后方,门把手更是隐藏在车门下方。

  尤其值得一提的是AE卡车的驾驶室,在上世纪90年代,平地板这个概念还没有形成,而AE卡车内部空间达到2米,驾驶员毫无压力的可以站在驾驶室内行动自如。

  AE推出的那一年,旗舰动力采用了一台16.3升的V型8缸发动机,最大输出功率达503马力、最大扭矩则达到了2000牛米。于是它当之无愧的成为当年的欧洲卡车马力王,是AE带领欧洲卡车在上世纪90年代进入了500马力世界,所以称为一款划时代的车型并无不妥。同样在1990年,雷诺AE卡车获得欧洲重型卡车最高荣誉“Truck of the year 1991”称号。

  雷诺AE的仪表台与外形一样科幻,单幅式的方向盘加上未来感十足的中控造型,给人一种进入了宇宙飞船的错觉。

  1996年,雷诺正式将AE的命名为Magnum,这款传奇卡车终于有了一个像样的名字。虽然名字换了,但在外观上AE与第一代Magnum几乎没有任何改变,除了车身侧面的AE标志换成了Magnum。

  但在内饰方面,雷诺却是下了一番功夫,早期如同大型计算机操作面板式的仪表台变成了较为现代的造型,方向盘也从科幻的中央单辐式造型换成了普通的双辐式。

  第一代Magnum只生产了4年时间,其实这也可以理解,这毕竟只是一个“换汤不换药”的车型,到2000年正式停产,接下来,将有更加强大的后续车型替代它。

  2001年,第二代Magnum正式上市。与之前的AE一样,第二代车型的外观造型同样震撼了车坛。欧洲著名商用车媒体将其称作法国钻石。与那些造型保守的拖头不同,Magnum将大方头造型继续延续,粗壮的驾驶室很有冲击力。中网的线条清晰有力,如同刻刀留下的痕迹。

  与此同时,雷诺卡车也在第二代Magnum上动起了瘦身手术。在此之前,AE卡车由于使用大型蓄电池和大量的铸造件,其车身整备质量比起对手多出300公斤,而在新车型上,Magnum减掉了不少累赘。

  在动力方面,早期使用的16.5升V8发动机被彻底淘汰,从而使用一台新的DXI系列发动机,这款发动机排量12升,排放达到欧3标准,输出功率有460、480与500马力三个输出端可以供用户选择。变速箱标配来自德国ZF公司的16档手动变速箱,型号为ZF16S221DD,而为了追求操作方便的车主也加价5000欧元选择ZF的AS-Tronic自动变速箱。

  法国设计师在内饰方面从来不缺乏灵感。新设计的Magnum仪表清晰,各个功能键布置有序,4辐式方向盘握感饱满,可以说是21世纪新时代重卡的典型代表车型。

  从2008年开始,雷诺开始生产第三代Magnum。比起第二代车型,第三代Magnum在外观上只做了部分“整容手术”,中央进气格栅边缘的银色框延伸至保险杠下沿,车灯下方的进气口从格状变为网状、以及挡风玻璃下方的一体化拉手都很容易将它与上代车型分清界限。不得不承认,从现在的眼光来看,第三代Magnum仍然没有过时。

  内饰方面,第三代Magnum变得更加时尚,它并没有采用传统的指针时时速表,而是在转数表下方直接用液晶显示屏来告诉驾驶员当前的时速。不过貌似法国人真的非常喜欢采用这样形式的时速表,特别多的例子来自于乘用车。

  而动力方面则没有太大的变化,只是随着排放的升级,那台12升直列6缸发动机的最小输出功率从460降到了440马力,480与500马力机型得以保留。传动系统依然来自德国ZF,16档手动与12档手自一体变速箱提供选择。

  2011年年底,为了纪念这款独领风骚的欧洲顶级重卡,雷诺推出了Maunum的限量车型,被称作Magnum Legend,全球限量仅99台。

  Magnum Legend仅有一种双色涂装,白色的驾驶室与哑光黑色的保险杠与侧裙板。这个涂装也是向雷诺AE卡车致敬。Magnum Legend在原有车型的基础上将更多细节更加完善,让卡车显得相当高级,例如抛光的轮毂罩、车门边限量版车型独有的铭牌等。

  为了凸显限量版车型的珍贵,驾驶室内采用了大量真皮材料,除了座椅之外,卧铺床垫甚至仪表台都采用真皮包覆,让驾驶室内不在是冷冰冰的塑料材料的主宰。每台车的限量版号码都已经绣在座椅的靠背上。

  发动机采用了雷诺公司当家机型13升DXi直列6缸柴油发动机,最大输出功率为520马力,排放达到EEV标准,搭配ZF的AMT变速箱,为了行车安全,Magnum Legend采用福伊特液力缓速器。

  2005年上海车展的这辆深灰色Magnum被浙江超大买走,成为一代网红车辆

  国内的Magnum保有量其实可以用屈指可数来形容。在2004年的北京车展上,雷诺卡车第一次将Magnum带到中国市场进行展示。

  这辆红色的Magnum成为了当时室外展馆的焦点车型。然而遗憾的是,自从展示之后,这辆红Magnum的下落就成了迷。2005年的上海车展,雷诺卡车继续带Magnum进行展示,深灰色的Magnum后面成立浙江超大物流的头牌门面车型。

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