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轻量化轻卡盘点1月销量前六品牌你选谁

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-08-15 18:29  点击:

  【卡车之家 原创】自去年“521”事件以来,蓝牌轻卡轻量化已经不可避免,因为曾经吊打6米8的车型均无法通过上牌这一关。减重后如何保证质量不打折扣,选到一款质量相对靠谱的轻卡?相信今年1月销量较好的几个品牌会给你答案。

  注:销量数据来源于中汽协,本文中的统计未包含皮卡品牌;由于疫情缘故,湖北地区车企的2月产销及物流受到严重影响,为保证相对公平,故以1月销量作参考。

  新捷运轻量化版的车头和常规版本基本一致,这代新捷运出自奥铃M4平台,外观和上一代相比年轻了很多,并且得益于驾驶室造型更加方正,同时宽度尺寸达到2060mm(宽体),驾乘空间的表现也明显比上一代出色。

  新捷运轻量化版和以前和差异主要是底盘部件的降重,除了辨识度极高的铝合金轮圈以外,这台车还采用了铝合金的储气筒,后防护、前桥盘式制动等、无内胎轮胎等轻量化设计。

  实拍该车公告中的最大仓栅尺寸为4180x2450x550mm;整备质量为2.72吨,额定载质量为1.58吨。

  从公告上看,这款车有多款发动机可选,实拍该车搭载的是云内德威D30TCIE1发动机,3.0升排量,最大功率达到156马力,峰值扭矩400牛米,国五排放,换油周期达5万公里。传动系统匹配万里扬6挡WLY6G4变速箱。动力系统也是轻量化的一部分,壳体都采用了铝合金材质。

  作为多年蝉联销量榜首的品牌,福田轻卡取得1月销量第一应该极少人会感到惊讶。而之所以选择新捷运作代表,是因为该车是福田轻卡体系中影响力较大的产品之一,市场普及率高,预算相对充裕的话可以多关注。

  江淮帅铃Q6即是原来的H330系列,是一款主打高端轻卡市场的产品。值的一提的是,江淮帅铃Q6一直有轻量化版本的车型,因此去年的“521“事件并没有对它造成太大影响。

  外观造型依然是家族化风格,并随着车型发展有细节方面的升级,比如32颗LED灯泡组成的日间行车灯、远近光一体式透镜大灯、选装四路监控摄像头等等,配置绝对有越级的表现。

  江淮帅铃Q6的轻量化设计包括铝合金的防护栏,储气筒、铝壳变速箱、无内胎轮胎、少片簧等。如果需要进一步轻量化,该车还提供原厂轻量化车厢。

  实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4120x2420x2300mm;整备质量2.805吨,额定载质量1.495吨。

  搭载安徽康明斯生产的HFC4DE1-1D发动机,2.7升排量,最大功率152马力,峰值扭矩355牛米,国五排放,支持两万公里长换油。传动系统匹配星瑞6挡变速箱。

  相对而言,江淮轻卡的广告似乎并不多,但市场表现却是非常强势,不仅是福田的最大竞争对手,同时还连续多年蝉联国产轻卡出口第一名,未来表现非常值得期待。

  东风轻卡近期在产品上有很大的革新,以多利卡为例,先是深度的轻量化,后来又推出了新驾驶室的锐能版,整体变化可以用脱胎换骨来形容。当然,外观并没有太大变化,因为这代设计是2018年更新的,整体依然足够时尚。

  东风多利卡锐能版的轻量化设计包括:铝合金轮圈,燃油箱,储气筒、铝壳变速箱和少片簧等。

  实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4170x2430x2300mm;整备质量2.805吨,额定载质量1.495吨。

  实拍该车搭载玉柴YC4FA130-50发动机,3.0升排量,最大功率130马力,峰值扭矩340牛米,国五排放。传动系统匹配万里扬6挡6G40变速箱。除此之外,锐能版还有玉柴的2.4升等小排量发动机可选,可以进一步降低自重。

  在很多人眼里,东风即代表着品质,而东风多利卡也确实没有让大部分用户失望,除了性能足够稳定之外,极为方便的售后维修也是它的一大优势。锐能版全新驾驶室弥补了产品短板,使得产品竞争力进一步提升,相信未来会有更好的销量。

  解放J6F科技版延续了家族化设计,中庸大方的外观造型能适应大部分群体的审美。而车内则是经过了一系列升级,其中最让人印象深刻的,无疑是轻卡当中最先开发的卧铺设计,受到许多人好评。

  轻量化设计主要有铝合金燃油箱、储气筒、少片簧、铝壳变速箱等,和其他车型差异是自主的气驱尿素、取气口等设计。

  实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4210x2430x2300mm;整备质量2.802吨,额定载质量1.495吨。

  动力部分也是该车的优势之一,搭载解放动力CA4DD1-15E5(大柴)发动机,3.0升排量,最大功率150马力,峰值扭矩360牛米,国五排放,换油周期达5万公里。传动系统匹配万里扬6G40六挡变速箱。解放动力近年表现强势,特别是4DB1产品,在轻卡和小卡上都有极高普及率,市场增长速度很快。

  解放轻卡近年接连获得市场最大增幅,销量离第一梯队越来越近。这或许和产品革新有很大关系,这几年无论是舒适性设计,还是动力硬件的升级,解放轻卡都很好地把握住了市场需求。

  江铃凯运升级版和“521”事件之前几乎一致,因为本身自重合规,没有上牌障碍。这代车型的外观设计非常成功,年轻时尚的风格和以前相比有足够的创新,但又丝毫不会让人觉得用力过度。

  实拍该车公告中的最大货厢尺寸为4080x2100x2100mm;整备质量2.805吨,额定载质量1.495吨。

  搭载江铃JX493XLQ5发动机,最大功率116马力,峰值扭矩285牛米,国五排放。久经沙场的493发动机几乎是稳定省油的代名词,好评如潮。传动系统匹配5挡变速箱。当然,受到排放政策限制,国六时代的江铃应该会大量应用腾豹动力,这款动力目前主要装配在国五凯锐800车型,性能表现同样足够出色。

  江铃是标载轻卡的标杆,凭借着低故障率和售价亲民的特点,在轻卡领域几乎是所向披靡,如果你能接受它相对较小的货厢容积,这款车大多数时候都不会让你失望。

  如果都和旧款车型相比,悍将科技版应该是同级别改变最大的车型。在车头部分,该车最大优势是宽度尺寸做到2080mm,同时车内空间利用率很高,让人有乘坐中卡的错觉。

  底盘部分广泛采用轻量化设计,储气筒、燃油箱、防护栏、轮圈等部件均为铝合金材质;采用了少片簧设计,并且提供小车桥可选。

  实拍该车装配原厂铝合金车厢,铝合金副粱,货厢最大容积为4165x2300x2300mm;整备质量2.805吨,额定载质量为1.495吨。

  实拍该车搭载云内D25TCIE1发动机,2.5升排量,最大功率143马力,峰值扭矩360牛米,国五排放。目前国六排放车型已在部分地区到店。传统系统匹配WLY6G45六挡铝壳变速箱。2.5升是目前排量最小的轻卡之一,不过马力达到了143,对于平路标载完全足够,还能降低一部分重量。

  作为后起之秀,重汽HOWO轻卡带来了不少引以为傲的产品,个人认为它的成功绝非单凭借承重能力。以悍将科技版轻卡为例,除了底盘足够轻量化以外,空间充裕的驾驶室和率先销售的国六车型也是一大优势。

  从大体上看,除了江铃以外,其他五款车型的轻量化方案并没有特别大差异,这些车都能够满足标载运输使用,同时售后布局也是相对全面的,有需求根据喜好选择即可。当然,为了保证安全,轻量化车型不建议重载运输。(文/李海贤)

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