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大吨小标曝光一年后蓝牌轻卡大变身

作者:真人百家乐  来源:ag8真人  时间:2020-11-21 20:23  点击:

  【卡车之家 原创】从轻卡“大吨小标”被曝光到现在已经有一年多的时间,从产品到市场都发生了一些肉眼可见的变化,今天我们就来看看这些变化到底是什么?变身后的轻卡能否满足市场的需求?

  面对国家对“大吨小标”的严加治理,轻卡想要在市场上继续存活,从自身出发,面临的第一道门槛就是“减重”。从去年5月份之后,面对政策和市场的双向施压,厂家及时调整战略,转向生产合规、符合市场需求的轻量化产品。

  在“大吨小标”事件爆发前可能有厂家已经开始把铝合金材料应用到车辆零部件上,但仅限于部分高端车型,且常用的铝合金储气筒、铝合金油箱、铝合金壳体变速箱,现在所见之处你都能看到铝合金的影子。

  铝合金轮辋和铝合金侧后防护,到后来出现的铝合金车厢,甚至车厢副梁、骨架、边板等均使用铝合金材料。可以说,在轻卡减重过程中,铝合金发挥着重要作用。

  除此之外,小排量发动机、前后少片簧以及高强度钢车架等设计,都在一定程度上减轻了整车自重。以重汽豪沃轻卡悍将科技版为例,采用铝合金的变速箱体、铝合金轮圈+无内胎轮胎、铝合金燃油箱、镁铝合金储气筒等一系列轻量化零部件,底盘自重能够做到最低2.2吨。

  从“521”后,还可以看到现在有越来越多的轻卡品牌开始推出原厂货厢。之前用户大多青睐于定制车厢,可以根据自己的使用需求加强车身,使之拥有更强的承载力,而相应的车身重量也随之增加。

  随着多数地区对轻卡上牌的加严,导致超重车辆无法完成上牌,为了使得整车重量实现彻底的减重,原厂货厢开始受到市场的欢迎,这也是多数厂家主推的方向。

  相比定制车厢,原厂货厢品质更有保障、使用寿命更长;油漆颜色统一、色差小,更耐用;与公告一致性更好,产品依法合规,上牌、年检更方便等优势。

  据了解,此前庆铃江铃一直以来使用的都是原厂厢,解放、江淮、重汽等也都推出了自家的原厂货厢。

  2020年本就是打赢蓝天保卫战的攻坚年,在国家对环保的高要求以及新能源汽车持续发展下,尤其是今年年初国家四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,对环卫、城市物流配送、邮政快递等领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡。预测下一步,中国城配物流装备的也会朝着新能源的大方向迈进。

  从今年比亚迪推出的纯电动轻卡,并开始布局其网点;以及前几天东风凯普特e星纯电动物流轻卡的推出,都暗示着城配车辆电动化的趋势。

  由于蓝牌轻卡现在上牌卡的严,超载话题也备受关注,因此有些用户开始选择VAN车型,尤其是在上海地区,该现象更加明显。

  一方面和上海的城市规划有关,随着这几年工厂企业的外迁,外环以内基本上都没有什么工厂了,留下的大多都是办公区域。一些生活物资、办公用品靠VAN车型就足以搞定了。另一方面,VAN车型在上牌验车、路权还有排放上都比轻卡更有优势;进出市区也比较方便,而且方便易停车,大街小巷只要有个合适的地方就可以停靠。

  轻卡的替代车型除了VAN车型,也有不少卡友选择小卡,这是一种介乎轻卡和微卡之间的车型,虽然个头小,但却有着大大的能量。

  以江铃顺达推出的3.7米货厢的小卡为例,该车轴距为2800mm,整车长度只有5400mm,高度只有1930mm,可以轻松出入各种狭窄道路、地下车库以及限高路段,而且转弯很灵活,在城市配送中通行更有优势。

  货箱尺寸为3700x1850x380(mm),这样的货厢尺寸和微卡差不多,但是底盘动力又和标载轻卡相当。动力方面,这款车搭载的是江铃JX493ZLQ5发动机,最大输出功率为116马力,排量为2.771L,最大扭矩285N·m,国五排放。

  承载力方面,这款车的公告总质量为4270kg,整备质量为2145kg,加上驾乘人员可承载的总质量为2125kg,甚至比如今的标载4米2轻卡的额定载质量还大。

  “大吨小标”被曝光后,可以看到厂商快速响应以及市场的变化,以后可以确定的是随着国家对“大吨小标”、货车非法改装的严厉打击,不合规的蓝牌轻卡必将逐渐退出历史舞台,标准化、合规化、低排量的车型才是以后长期的发展方向。

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